- [檢測百科]分享：鋯合金壓力電阻焊接頭熱影響區中第二相的組織特征2024年12月11日 11:12
- 鋯合金具有熱中子吸收截面低、抗腐蝕和高溫力學性能優良等優點,是目前應用最廣泛的核燃料棒包殼管材料。一般在包殼管中裝填芯塊與彈簧后,會采用焊接方法對包殼管和端塞進行密封。包殼管與端塞的密封焊接頭是核燃料組件連接中性能要求最高的,具體的要求包括密封性、強度、耐腐蝕、耐沖蝕、耐振動和耐沖擊等。核電用鋯合金的焊接工藝方法主要包括壓力電阻焊、電子束焊、激光焊、非熔化極惰性氣體鎢極保護（TIG）焊等[2-4]。
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- [檢測百科]分享：鉻添加量對Ti(C,N)基金屬陶瓷結構和磁學性能的影響2024年12月10日 14:13
- Ti（C,N）基金屬陶瓷具有優異的力學性能和耐磨性能,是金屬切削加工中常用的刀具材料[4]。與WC-Co硬質合金相比,Ti（C,N）基金屬陶瓷的優勢在于其熱硬度較高、耐磨性和化學穩定性好、高溫抗塑性變形能力強以及價格低廉、原材料豐富等[5]。近年來,越來越多的Ti（C,N）基金屬陶瓷取代傳統WC-Co基硬質合金應用于普通碳鋼、合金鋼和鑄鐵的加工以及鋼件的精銑等方面[6]。
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- [檢測百科]分享：焊接速度對鋁合金/銅激光熔釬焊接頭組織及性能的影響2024年12月10日 13:46
- 銅因具有優良的導電性以及良好的導熱性和耐腐蝕性,廣泛應用于變壓器、開關設備、斷路器的電氣布線和元件[1]、船舶中管道和供暖系統、電機、發電機、動力傳輸系統和汽車的剎車片線等[2-4]。但我國的銅資源比較匱乏,價格昂貴,而鋁土礦資源儲量豐富,并且鋁合金的導電性僅次于銅,同時具有密度小、導熱性好、耐腐蝕性強等優點,因此以鋁代銅或者鋁/銅復合以降低成本,符合國家生產戰略。
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- [檢測百科]分享：兩種典型初始取向Mg-11Gd-3Y-0.5Nd-Zr合金的動態再結晶行為2024年12月10日 10:37
- 鎂合金由于具有比強度高、比剛度高、阻尼性能好等優點,廣泛應用于航空航天、交通運輸、電子通信等領域[1-4]。然而,鎂合金具有塑性低的缺點,限制了其實際應用。為了同步提高鎂合金的塑性和強度,研究人員提出向合金中引入一種雙峰分布晶粒組織,該組織由拉長的變形晶粒（粗晶）和等軸的動態再結晶晶粒（細晶）構成[5-7],形成該組織結構的關鍵在于動態再結晶。
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- [檢測百科]分享：熱軋變形量對Fe-18Mn合金顯微組織和阻尼性能的影響2024年12月10日 09:53
- 機械振動及噪聲會帶來機械結構損壞、壽命縮短、加工精度降低以及生活工作環境變差等問題,甚至會對人體造成傷害[1]。阻尼材料可以將機械振動能轉化為熱能耗散,有效降低機械振動及噪聲[2]。在金屬阻尼材料中,Fe-Mn合金由于制造成本低、阻尼性能和力學性能較好等優勢,近年來受到越來越廣泛的關注[3]。
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- [檢測百科]分享：預回火工藝對H13鋼組織和性能的影響2024年12月09日 15:21
- H13鋼是目前國內鋁合金熱擠壓模和壓鑄模的主要材料。隨著科技發展,制造業對加工工件的性能要求越發嚴苛,這同時提高了對模具材料的性能要求。回火工藝通常為模具服役前的最后一道熱處理工序,回火過程中通常會發生奧氏體轉變、馬氏體分解以及碳化物轉變等顯微組織演變；回火后的顯微組織決定著材料服役過程中的力學性能。預回火（在正常回火前進行的一次回火）是一種常用于金屬材料加工的熱處理工藝,可以調控材料原始奧氏體晶粒與析出相類型,從而改善關鍵力學性能。
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- [檢測百科]分享：淬火配分對工程機械用22MnB5鋼組織與性能的影響2024年12月09日 14:51
- 現代工程機械輕量化、大型化方向的發展對工程機械用鋼的性能也提出了更高要求,特別是強韌性[1-2]。將鋼加熱到奧氏體化溫度后在模具中進行快速沖壓成形,在保壓狀態下進行淬火冷卻的熱沖壓成形技術是高強度工程機械構件的重要制造工藝[3-4]。然而,熱沖壓成形工藝制備的構件組織幾乎全是馬氏體,韌塑性相對較差[5],在使用過程中容易造成開裂并影響使用壽命和安全性[6],因此有必要對熱沖壓成形件進行后續熱處理以改善其強韌性。
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- [檢測百科]分享：超聲滾壓工藝參數對45鋼表面完整性與沖擊性能的影響2024年12月09日 13:30
- 45鋼作為一種優質碳鋼,應用廣泛。由45鋼材料制造的物理試樣在膨脹斷裂過程中,會經歷復雜的加/卸載路徑、大變形過程,存在多種斷裂模式（層裂、剪切、拉伸）的競爭與耦合,其破壞位置存在一定的隨機性。為保證斷裂試驗結果的一致性,工件應具有較高的表面完整性和斷裂性能[1-2]。表面強化技術可以在一定程度上改善工件的表面完整性,同時影響其力學性能。目前已有了多種表面強化技術,包括噴丸、滾壓、激光沖擊、機械研磨等[3]。超聲滾壓技術是將超聲輔助與表面滾壓技術相結合的新型加工技術[4],廣泛應用于航空航天、化工、核工業、汽車、生物醫藥等領域[5-10]。
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- [檢測百科]分享：退火溫度對淬火配分后熱軋高強鋼顯微組織和力學性能的影響2024年12月09日 11:03
- 汽車輕量化是降低能耗、減輕碳排放的有效途徑之一。為了實現輕量化,發展高強度汽車鋼已經成為必然趨勢[1]。淬火配分（Q&P）工藝是獲得高強鋼的一種新工藝,基于碳在馬氏體與殘余奧氏體中的元素遷移,通過提高室溫下富碳殘余奧氏體含量來生產高強鋼[2-3]。一般情況下,淬火配分鋼的室溫組織由鐵素體、馬氏體和一定量的殘余奧氏體組成,由于殘余奧氏體可以在變形過程中產生相變誘導塑性（TRIP）效應,因此淬火配分鋼可以獲得優秀的強塑性匹配[4]。采用淬火配分鋼作為汽車車身用鋼和結構用鋼,可以顯著減輕白車身質量,增強車體的抗撞擊能力,減小車身鋼板的變形程度,提高汽車行駛的安全性[5-6]。
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- [檢測百科]分享：預時效-溫成形工藝參數對7075鋁合金組織與性能的影響2024年12月06日 14:00
- 近些年,輕量化一直是汽車行業的研究熱點[1]。汽車結構質量每減輕10%,燃油消耗可降低6%~10%,尾氣排放量可減少4%[2-5],基于節能和環保的需求,輕量化對于汽車的發展具有重大意義。鋁合金具有比強度高、易加工等優點,廣泛應用于汽車輕量化發展,常用的鋁合金包括5083、6061、7075鋁合金等[6]。高強鋁合金在室溫下的斷后伸長率較低,成形時回彈難以控制,容易出現破裂,成形性較差[7]。相比室溫成形,熱成形可以提高材料塑性,改善成形性能。傳統的熱成形工藝一般將板料加熱到固溶溫度,保溫一段時間后降到一定溫度進行沖壓成形,成形以后進行淬火,最后進行時效處理；其工序繁多,時效時間過長,且難以保證成形精度。已有研究表明通過化學成分調整[8]、時效工藝優化[9]等方法可以縮短時效時間,提高生產效果。
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- [檢測百科]分享：IN718高溫合金的新型熱控凝固工藝優化2024年12月06日 13:38
- 以導向器和機匣等為代表的高溫合金復雜薄壁鑄件是航空發動機的核心部件,目前普遍采用精密鑄造技術制備。為滿足高性能、高可靠性和結構輕量化的需求,這類鑄件正向著結構復雜化、產品輕量化和尺寸精確化方向發展,同時其顯微組織也要求細小、均勻、無缺陷[1-2]。但是,傳統精密鑄造工藝在良好充型和組織均勻細化方面存在尖銳的矛盾,制備的復雜薄壁鑄件容易出現欠鑄、疏松、晶粒粗大且不均勻和偏析等冶金缺陷,不能很好地滿足使用要求,從而成為制約高性能航空發動機生產的突出問題[1]。
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- [檢測百科]分享：等離子熔覆FeCoCrNiAl0.5Ti0.5高熵合金涂層的組織及耐磨性能2024年12月06日 13:22
- 挖斗是挖掘機的“刀刃”,在工作過程中其刃板與砂土、巖石、礦物等直接接觸和頻繁摩擦,同時承受著較大的載荷,因此會發生嚴重的磨料磨損[1-4]。刃板作為挖斗的重要組成部分,連接著斗齒、弧板及側板,其磨損失效往往導致整個挖斗報廢,因此提高其耐磨性能非常重要。目前,刃板材料大多選用耐磨鋼（如NM400、NM500鋼等）,通過增加鋼板厚度來延長刃板磨損壽命。耐磨鋼大多為高合金鋼,價格昂貴,并且與其他材質部件的焊接工藝復雜,焊接缺陷較多,這導致了成本的增加。
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- [檢測百科]分享：基于響應面法和神經網絡的7050鋁合金腐蝕疲勞壽命預測及對比2024年12月05日 11:14
- 7xxx系列鋁合金由于具有較高的比強度、優良的耐腐蝕性能和抗損傷性能而被廣泛用于航空航天、汽車、船舶等領域[1]。其中,7050鋁合金主要用于制造飛機的重要受力結構件,如飛機蒙皮、翼梁、隔框、長桁、起落架及液壓系統部件等,其用量占飛機結構質量的40%~70%[2]。飛機經常服役于海洋環境中,其結構件經常因受高濕、鹽霧等腐蝕環境的影響[3],發生腐蝕疲勞而過早失效,從而縮短飛機壽命。因此,有必要對7050鋁合金開展高濕度鹽霧環境下的腐蝕疲勞研究。
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- [檢測百科]分享：釬料成分和釬焊溫度對高硅鋁合金釬焊接頭性能的影響2024年12月05日 10:52
- 航空航天用微波組件正朝著大功率、輕量化、更優性能和更高可靠性的方向發展,因此對組件框架、殼體等封裝材料的性能提出了更高的要求[1-3]。傳統、單一的材料已經很難滿足新一代發送與接收（T/R）模塊封裝件所需的綜合性能要求[4]。可伐合金是常用的電子封裝材料,具有優異的焊接性和機械加工性,且熱膨脹系數低,玻璃附著性良好[5],但存在著熱導率低、密度高、剛度低等缺點,嚴重阻礙了其發展。高硅鋁合金具有密度小、強度和剛度高、易于加工、熱膨脹系數高與微波組件內部的芯片和基板匹配性好、散熱性能良好等優點,可以滿足航空航天微波組件封裝的需要[6-7],但也存在熱導率高、脆性大等問題。如將可伐合金與高硅鋁合金結合在一起,用高硅鋁合金替代可伐合金作為封裝殼體,蓋板仍使用可伐合金,可以很好地利用二者的優勢,克服二者不足。然而高硅鋁合金主要構成元素為鋁和硅,可伐合金的主要成分是鐵、鈷、鎳,2種材料的物理和化學性質差別較大,這使得釬焊過程中液態釬料與兩側母材的界面反應不盡相同,連接較為困難[8-9]。
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- [檢測百科]分享：成形試樣形狀和尺寸對激光選區熔化成形鈦合金殘余應力的影響2024年12月05日 10:17
- 激光選區熔化（SLM）是一種重要的金屬增材制造技術,該方法以激光為熱源,選擇性地使金屬粉末快速熔化后凝固,并逐層堆積形成需要的零件。金屬的快速熔化和凝固會造成零件內部顯著的殘余應力累積,導致成形零件出現大變形或開裂問題[1-2],從而降低零件的承載能力,影響其服役性能[3-4]。增材制造過程中殘余應力的產生受工藝參數、支撐板的使用、成形件尺寸和形狀等因素的影響[5]。
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- [檢測百科]分享：冷軋和退火對壓延銅箔殘余應力和力學性能的影響2024年12月05日 10:02
- 壓延銅箔作為關鍵信號傳輸介質,在電子工業、柔性印刷電路板、鋰離子電池、人工智能和航空航天等領域得到了廣泛的應用[1-5]。合格的壓延銅箔厚度應不大于100 μm,并且表面光滑,無氣孔、皺褶或劃痕等缺陷。壓延銅箔常采用軋制工藝制備,在軋制過程中會不可避免地產生殘余應力。殘余應力的存在會對壓延銅箔的延展性、疲勞強度以及疲勞壽命產生影響,導致后續加工時出現翹曲、變形或者開裂等問題,影響其質量和使用性能[6]。
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- [檢測百科]分享：等通道轉角擠壓變形超細晶純銅的組織與性能2024年12月04日 13:36
- 純銅因具有優良的導電性、導熱性、延展性和耐腐蝕性而被廣泛用于通信、電子電氣和船舶軍工等領域[1]。隨著現代產業的升級,傳統生產方法制備的銅制構件在服役過程中常因強度不足而發生脆性斷裂[2],銅材料性能的進一步提升成為研究熱點。
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- [檢測百科]分享：不同冶煉工藝生產H13鋼中非金屬夾雜物特征及其對力學性能的影響2024年12月04日 13:15
- H13鋼是國內外應用最廣泛的熱作模具鋼,具有優異的淬透性及良好的熱強性,主要用于制造壓鑄模、熱鍛模、熱擠壓模等。H13鋼熱作模具較為常見的失效方式為冷熱疲勞開裂,由于高強度可以延緩疲勞裂紋的萌生,良好的韌性可以阻止裂紋的擴展,因此提高H13鋼的強韌性成為研究的熱點[1]。
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- [檢測百科]分享：QT1100連續油管鋼的抗液固兩相流沖蝕性能2024年12月04日 12:39
- 油井管是由油管、套管、鉆桿和井下工具等組成的特殊的石油機械裝備,是連通地面和油藏的唯一通道。連續油管因具有可連續起下、作業周期短、成本低等特點,已廣泛應用于大慶、長慶、新疆等油田[1]。采用連續油管攜砂壓裂作業進行油氣儲層改造時,攜砂液高速流經管內會引起管壁的沖蝕磨損,加速管體損傷,導致連續油管發生刺漏、破裂等失效問題[2-3]。
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- [檢測百科]分享：多道焊接熱循環對6082-T6鋁合金接頭熱影響區顯微組織及力學性能的影響2024年12月04日 10:12
- 6082鋁合金屬于Al-Mg-Si系鋁合金,具有良好的強度、擠壓成形性能、耐腐蝕性能和焊接性能等[1-2],廣泛應用于高速列車和城市軌道交通車輛[3]。在軌道車輛車體制造時,6082鋁合金結構件經常采用熔化極惰性氣體（MIG）保護焊進行連接,并且由于結構件尺寸較大,需要多道焊接才能完成連接。由于6082鋁合金為可熱處理強化型鋁合金[4-5],多道焊接熱循環的作用會使其焊接接頭產生復雜的熱影響區,出現熱軟化問題[6]。在惡劣的軌道交通服役環境中,這種軟化問題易影響鋁合金構件的安全性[7]。
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浙公網安備 33042402000106號
