- [檢測百科]分享：熱壓制備穿孔頂頭用鉬合金的力學性能表征2025年09月23日 09:30
- 采用添加TiH2、ZrH2的方式制備了TZC和TZM兩種鉬合金，研究了燒結和熱壓處理后合金的顯微組織和力學性能。結果表明：燒結后熱壓可以有效提高合金的密度，降低合金中夾雜物和孔洞的占比，使合金的致密度達到97.3%。兩種合金熱壓后的力學性能顯著提升，但燒結和熱壓態(tài)合金的拉伸斷口均呈脆性斷裂特征。采用熱壓工藝制備的兩種鉬合金頂頭的使用壽命均較燒結態(tài)頂頭的使用壽命延長了80%以上。
- 閱讀（35） 標簽：
- [檢測百科]分享：壓鑄鋁合金轉向節(jié)斷裂原因2025年09月08日 16:04
- 某壓鑄鋁合金轉向節(jié)發(fā)生斷裂現象。采用宏觀觀察、化學成分分析、工業(yè)計算機斷層成像分析、掃描電鏡及能譜分析、金相檢驗、力學性能測試等方法對轉向節(jié)斷裂原因進行分析。
- 閱讀（17） 標簽：
- [檢測百科]分享：某井油管斷裂原因2025年09月04日 13:43
- 某井油管在運行過程中發(fā)生斷裂事故。采用宏觀觀察、化學成分分析、掃描電鏡及能譜分析、力學性能測試、金相檢驗等方法對該油管的斷裂原因進行分析。結果表明：油管介質中氧元素含量較高，溶解氧腐蝕造成材料穿孔，穿孔處油管內壁產生了周向沖刷，隨著運行時間的延長，沖刷使管壁減薄，減薄和穿孔部位產生了應力集中，最終導致油管發(fā)生低應力脆性斷裂。
- 閱讀（17） 標簽：
- [檢測百科]分享：軌道車輛抗側滾扭桿軸斷裂原因2025年08月01日 09:53
- 某型號軌道車輛抗側滾扭桿軸在生產過程中發(fā)生斷裂現象，斷裂發(fā)生在熱處理后的矯直工序。采用斷口分析、金相檢驗、力學性能測試、原材料分析等方法對扭桿軸的斷裂原因進行分析。結果表明：淬火時加熱溫度過高是扭桿軸脆性斷裂的主要原因，而回火時間不充分、組織轉變不充分，以及應力未得到消除是扭桿軸斷裂的另一個重要原因。
- 閱讀（14） 標簽：
- [檢測百科]分享：氫氣壓力對X70鋼管線斷裂韌性的影響2025年05月23日 10:19
- 采用氣相原位充氫方法開展了不同氫氣壓力條件下X70鋼管線的斷裂韌性試驗,并利用掃描電鏡分析了斷面形貌的變化。結果表明：當氫氣壓力為0.6 MPa時,X70鋼管線的斷裂韌性J0值比無氫環(huán)境中降低了23.4%,將氫氣壓力繼續(xù)升高至0.96 MPa及1.2 MPa時,斷裂韌性J0值分別下降了35.3%和37.1%；隨著氫氣壓力的升高,斷面形貌從韌性斷裂轉變?yōu)轫g脆混合斷裂,最后轉變?yōu)榇?font color='red'>性斷裂。
- 閱讀（20） 標簽：
- [檢測百科]分享：扳頭斷裂原因2025年04月27日 15:37
- 某扳頭在使用過程中發(fā)生斷裂。采用宏觀觀察、化學成分分析、金相檢驗、掃描電鏡分析、硬度測試等方法分析了扳頭斷裂的原因。結果表明：扳頭的熱處理工藝控制不當，導致材料硬度較高，組織中出現馬氏體，材料的氫脆敏感性增強，最終導致扳頭發(fā)生氫致脆性斷裂。
- 閱讀（20） 標簽：
- [檢測百科]分享：火力發(fā)電機組撈渣機鏈條斷裂原因2025年04月27日 13:38
- 某火力發(fā)電機組撈渣機鏈條斷裂。采用宏觀觀察、化學成分分析、滲碳層深度測試、金相檢驗等方法分析了鏈條斷裂的原因。結果表明:鏈條的斷裂性質為疲勞斷裂，鏈條表面滲碳工藝不到位，導致鏈條的抗疲勞和抗磨損能力變差，在較大載荷和交變應力的綜合作用下，鏈條發(fā)生疲勞脆性斷裂。
- 閱讀（23） 標簽：
- [檢測百科]分享：QT500-7球墨鑄鐵行星架斷裂原因2025年04月25日 09:46
- 拖拉機用球墨鑄鐵行星架在使用約400 h后發(fā)生斷裂事故。采用宏觀觀察、掃描電鏡分析、力學性能測試、金相檢驗等方法對行星架的斷裂原因進行分析。結果表明：行星架的力學性能低于標準要求，同時存在嚴重的夾渣、縮孔和疏松等鑄造缺陷，破壞了鑄件材料內部組織的連續(xù)性和致密度，減小了鑄件的有效承載面積，降低了零件的強度，鑄造缺陷位置產生應力集中，最終造成行星架發(fā)生早期脆性斷裂。
- 閱讀（26） 標簽：
- [檢測百科]分享：不同含氫環(huán)境下X80管線鋼的慢應變速率拉伸性能2025年04月08日 09:41
- 氫能作為一種新型能源,具有無污染、能量轉化效率高、可再生等諸多優(yōu)點,被認為是最具潛力的二次能源,因而得到重視[1]。氫氣的大范圍、長距離運輸仍然是一個難題,而在原有已建成天然氣管網中混氫運輸可以大幅度降低運輸成本。目前,我國常用的長距離天然氣輸送管線由X70、X80鋼管焊接而成[2],如果在原有的天然氣管網中混入氫氣,氫易進入管線鋼晶格內部,加劇管線鋼力學性能和疲勞性能的劣化[3-4],導致脆性斷裂。X70、X80管線鋼為高強度管線鋼,對氫脆和氫致裂紋擴展更為敏感[5],因此為保證高強度管線鋼管網的安全運行,需要進一步研究其在氫環(huán)境下的性能變化規(guī)律。
- 閱讀（0） 標簽：
- [檢測百科]分享：等通道轉角擠壓變形超細晶純銅的組織與性能2024年12月04日 13:36
- 純銅因具有優(yōu)良的導電性、導熱性、延展性和耐腐蝕性而被廣泛用于通信、電子電氣和船舶軍工等領域[1]。隨著現代產業(yè)的升級,傳統生產方法制備的銅制構件在服役過程中常因強度不足而發(fā)生脆性斷裂[2],銅材料性能的進一步提升成為研究熱點。
- 閱讀（23） 標簽：
- [檢測百科]分享：R26高溫合金螺栓斷裂原因2024年11月28日 13:47
- R26高溫合金具有優(yōu)良的抗蠕變性能和抗應力松弛性能,被廣泛應用于汽輪機汽缸、主汽門等管道法蘭部件[1]。然而,隨著運行時間的延長,該材料高溫螺栓存在嚴重的第二相析出傾向。帶狀組織的存在會加重這一傾向,并產生晶間裂紋,嚴重時會使高溫螺栓發(fā)生脆性斷裂,給設備的安全穩(wěn)定運行造成隱患[2-3]。
- 閱讀（38） 標簽：
- [檢測百科]分享：電廠汽輪機主汽門螺栓斷裂原因2024年10月23日 12:43
- 該螺栓斷裂性質為應力加速晶界氧化脆性斷裂,裂紋萌生于螺栓中心孔壁,β時效處理不當導致晶界未生成網狀較窄且連續(xù)的β－NiAl相,且晶界抗氧化性較弱,在高溫、應力的長期作用下,晶界的氧化脆性加速,形成裂紋源,在熱緊固過程中,螺栓中心孔壁的溫度較高,使裂紋不斷擴展,最終導致螺栓斷裂。 建議規(guī)范螺栓加工以及熱緊固工藝,防止熱處理工藝不合格的產品投入使用。提高螺栓表面、螺紋和內孔的加工精度,避免產生機械加工缺陷。在螺栓安裝前,對其進行硬度測試、金相檢驗等檢測,確保螺栓合格。
- 閱讀（31） 標簽：
- [檢測百科]分享：沉淀硬化不銹鋼彈簧脆性斷裂原因2024年09月26日 12:49
- 為提高產品的耐腐蝕性能,航空航天、船舶、核工業(yè)、汽車、機械等行業(yè)廣泛應用不銹鋼材料。隨著機械工業(yè)的發(fā)展,普通的不銹鋼已不能滿足強度需求,超高強度馬氏體沉淀硬化不銹鋼得到了研發(fā)和應用。一般采用表面鈍化的方式對強度較高的不銹鋼進行腐蝕防護處理。經鈍化后,不銹鋼表面生成復合膜,膜層至少有內、外兩層,內層富含Cr、Mo或Ni等元素,外層為富Fe層。表面鈍化工藝類型較多,采用不同鈍化工藝得到的鈍化膜結構和成分有所不同[1]。
- 閱讀（28） 標簽：
- [檢測百科]分享：1.4112鋼鍛制棒材探傷不合的原因分析和工藝改進2024年07月01日 12:58
- 1.4112鋼中含較高C、Cr，所以具有較高的淬透性和很好的耐磨性[1]，因而被廣泛地應用于惡劣環(huán)境中。由于含碳量高，韌性較低，易脆性斷裂[2]。在我國，該鋼曾作為航天航空尖端材料進行研制。近年來，隨著該鋼種在不銹、軸承、刀具行業(yè)的推廣應用[3]，國內的特鋼企業(yè)進行過少量生產，多用于制造受沖擊負荷較小的零件或工具[4]。由于1.4112鋼屬高碳馬氏體型不銹鋼，與中低碳馬氏體不銹鋼相比，塑性較差，可鍛溫度區(qū)間較窄[5]，且生產時極易出現碳化物開裂，使鋼材不得不判廢或改鍛。
- 閱讀（28） 標簽：
- [檢測百科]分享：汽車齒輪用滲碳鋼20MnCr5晶粒度的影響因素2024年06月07日 11:03
- 滲碳鋼20MnCr5用作汽車齒輪等傳動零件需要對齒輪表面要經過表面滲碳和淬火處理，以得到硬的表面和韌的心部，最終獲得優(yōu)異的耐磨性能和疲勞強度。傳統的滲碳溫度一般在870~980 ℃，提高滲碳溫度可以增加滲碳層厚度，縮短滲碳時間，從而提高生產效率。本文研究的零件淬火處理溫度高（930 ℃）且滲碳時間長（3~6 h或更長），該條件下奧氏體晶粒長大的傾向明顯，易出現晶粒粗大或混晶現象。若齒輪滲碳淬火后出現嚴重的混晶現象，會使得齒輪淬火變形和開裂傾向增大，同時結構強度顯著降低，引起應力集中，容易造成齒輪脆性斷裂。鋼材的奧氏體晶粒出現混晶，可通過微合金工藝對鋼材晶粒進行改善。通過添加微合金元素（如Nb、Al等）可以抑制晶粒長大，細化滲碳層組織，從而提高力學性能，尤其是抗疲勞性能。Nb具有很強的晶粒強化效果，目前已成為國際上在滲碳過程中防止晶粒粗化的主要元素。鋼材的晶粒越細小鋼材的性能越好，細晶鋼可以有更高的強度與韌性，從而提高重載齒輪鋼的疲勞性能[1-3]。
- 閱讀（15） 標簽：
- [檢測百科]分享：鋼鍛制棒材探傷不合的原因分析和工藝改進2024年02月21日 11:00
- 1.4112鋼中含較高C、Cr，所以具有較高的淬透性和很好的耐磨性[1]，因而被廣泛地應用于惡劣環(huán)境中。由于含碳量高，韌性較低，易脆性斷裂[2]。在我國，該鋼曾作為航天航空尖端材料進行研制。近年來，隨著該鋼種在不銹、軸承、刀具行業(yè)的推廣應用[3]，國內的特鋼企業(yè)進行過少量生產，多用于制造受沖擊負荷較小的零件或工具[4]。由于1.4112鋼屬高碳馬氏體型不銹鋼，與中低碳馬氏體不銹鋼相比，塑性較差，可鍛溫度區(qū)間較窄[5]，且生產時極易出現碳化物開裂，使鋼材不得不判廢或改鍛。
- 閱讀（25） 標簽：
- [檢測百科]分享：硼、鎳對低裂紋敏感性鋼焊接性能的影響2024年02月20日 09:43
- 對屈服強度為600 MPa的低裂紋敏感性鋼采用埋弧焊法進行焊接實驗，對焊接接頭試樣進行取樣并分析其顯微組織，檢測其維氏硬度和低溫沖擊。實驗結果表明：粗晶熱影響區(qū)有較高的維氏顯微硬度值，顯微組織以粗大粒狀貝氏體為主，并且位錯密度較高；焊縫區(qū)和細晶區(qū)的顯微組織主要為針狀鐵素體+先共析鐵素體；B元素偏析使原始奧氏體晶粒在冷卻過程中形成BN，導致晶界脆化；Ni在一定程度上有利于提高韌性；粗大貝氏體顯微組織一定程度上惡化粗晶熱影響區(qū)的沖擊韌性，使焊接接頭低溫沖擊端口呈局部脆性斷裂。
- 閱讀（29） 標簽：
- [檢測百科]分享：B、Ni對低裂紋敏感性鋼焊接性能的影響2024年01月10日 13:59
- 對屈服強度為600 MPa的低裂紋敏感性鋼采用埋弧焊法進行焊接實驗，對焊接接頭試樣進行取樣并分析其顯微組織，檢測其維氏硬度和低溫沖擊。實驗結果表明：粗晶熱影響區(qū)有較高的維氏顯微硬度值，顯微組織以粗大粒狀貝氏體為主，并且位錯密度較高；焊縫區(qū)和細晶區(qū)的顯微組織主要為針狀鐵素體+先共析鐵素體；B元素偏析使原始奧氏體晶粒在冷卻過程中形成BN，導致晶界脆化；Ni在一定程度上有利于提高韌性；粗大貝氏體顯微組織一定程度上惡化粗晶熱影響區(qū)的沖擊韌性，使焊接接頭低溫沖擊端口呈局部脆性斷裂。
- 閱讀（19） 標簽：
- [檢測百科]分享：研究０Cr１８Ni不銹鋼的斷裂行為2024年01月05日 09:34
- 依據 GB/T２１１４３－２０１４,對０Cr１８Ni９不銹鋼板緊湊拉伸試樣進行了斷裂試驗,結合掃 描電鏡(SEM)觀察其鈍化線,采用數字散斑相關技術和有限元仿真相結合的方法得到了裂紋區(qū)域 的應變和應力場.結果表明:０Cr１８Ni９不銹鋼鈍化線斜率約為 GB/T２１１４３－２０１４推薦經驗鈍化 線斜率的２倍;該材料呈現出高韌性斷裂特征,試樣在發(fā)生較大范圍屈服時,裂紋才明顯張開,試樣 啟裂時,韌帶區(qū)域已全面屈服;斷裂力學有限元仿真驗證了數字散斑相關技術的適用性,數字散斑 相關技術能夠比較準確地表征裂尖“奇異區(qū)”外的結構應變場.
- 閱讀（44） 標簽：
- [檢測百科]分享：Cr12鋼水脹模具底座斷裂原因分析2023年12月21日 10:39
- Cr１２鋼水脹型模具底座在使用過程中發(fā)生批量斷裂,采用宏觀檢驗、化學成分分析、金相檢 驗、斷口分析、硬度測試等方法對該批模具底座斷裂的原因進行了分析.結果表明:該批模具底座斷裂為 沿晶脆性斷裂;斷裂的主要原因為模具材料碳含量超標,且鍛造不充分導致共晶碳化物粗大且呈嚴重網 狀聚集分布,造成應力集中,在內應力和外力的共同作用下模具底座產生裂紋并迅速擴展而斷裂.
- 閱讀（30） 標簽：
浙公網安備 33042402000106號
