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不銹鋼螺栓實物屈服強度Rp0.2試驗
屈服強度是金屬材料發生屈服現象時的屈服極限，也就是抵抗微量塑性變形的應力。對于無明顯屈服現象出現的金屬材料，規定以產生0.2%殘余變形的應力值作為其屈服極限，稱為條件屈服極限或屈服強度。更多 +
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鎖緊螺母保證載荷試驗
保證載荷是螺紋產品實物不產生明顯塑性變形所能承受的極限載荷，該值由產品的螺紋應力截面積和保證應力的乘積確定。更多 +
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緊固件檢測-保證載荷試驗
保證載荷是螺紋產品實物不產生明顯塑性變形所能承受的極限載荷，該值由產品的螺紋應力截面積和保證應力的乘積確定。更多 +
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金屬材料檢測-蠕變試驗
蠕變試驗是指金屬材料在長時間的恒定溫度和恒定拉伸負荷作用下，發生緩慢的塑性變形現象的試驗方法。可在室溫、高溫下進行。更多 +
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金屬材料檢測-平面應變斷裂韌度試驗
平面應變斷裂韌度試驗是指在試樣在裂紋尖端附近的應力狀態處于平面應變狀態，且裂紋尖端塑性變形受到約束時，測得材料對裂紋擴展的抗力的試驗方法。可在室溫下進行。更多 +
- [檢測百科]分享：0Cr18Ni9Ti奧氏體不銹鋼的聲發射強度閾值探討2025年08月28日 10:21
- 為得到0Cr18Ni9Ti奧氏體不銹鋼的聲發射強度閾值，采用聲發射技術監測材料拉伸試驗的全過程信號，包括屈服階段和強化階段的信號。對4種類型的試件進行測試，包括母材無缺陷、焊縫帶缺陷、焊縫無缺陷、母材V口缺陷試件，加載方式為單軸拉伸至斷裂，采用線性定位進行信號鑒別濾波；
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- [檢測百科]分享：合金在高低載荷比下裂紋擴展過程中的裂尖塑性變形行為2025年08月14日 13:32
- 采用數字圖像相關方法（DIC）研究了TC4ELI合金在相同載荷幅、高低載荷比（0.7，0.1）下疲勞裂紋擴展時裂尖塑性變形的演變。結果表明：0.7高載荷比下合金的棘輪應變和裂尖單調塑性變形程度更大，應變累積更快；0.1低載荷比下的等效應變幅更大，循環塑性變形更明顯。高載荷比下的棘輪應變與等效應變幅梯度均比低載荷比下大，裂尖應變更集中。裂尖塑性區尺寸與應力強度因子呈冪函數關系。
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- [檢測百科]分享：GCr15軸承鋼的高溫力學性能2025年07月30日 09:31
- 以某GCr15軸承鋼為研究對象，采用熱模擬試驗機對其進行不同溫度下的高溫拉伸試驗，繪制了試驗鋼的高溫熱塑性曲線，找出了脆性溫度區間；采用掃描電子顯微鏡觀察GCr15軸承鋼斷口形貌，采用光學顯微鏡觀察斷口附近的顯微組織，綜合研究了GCr15軸承鋼的高溫力學性能。結果表明：試驗鋼在測試溫度范圍內僅存在第Ⅲ脆性區間，為600~850 ℃；試驗鋼的塑性區間為900~1 250 ℃，實際生產中，應選擇900~1 250 ℃塑性區間內的溫度對試驗鋼進行矯直加工，可減少裂紋數量。
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- [檢測百科]分享：基于橫向振動條件下緊固連接的松動機制及影響因素2025年06月18日 12:57
- 采用有限元分析方法建立了橫向振動條件下緊固連接結構的有限元仿真模型，研究了初始預緊力、載荷振幅、載荷頻率及摩擦因數等因素對螺栓防松性能的影響。結果表明：初始預緊力的增大能夠顯著增大接觸面的摩擦力，從而增強螺栓連接的防松性能，但過高的預緊力會導致螺栓發生塑性變形，進而削弱連接的整體可靠性；載荷振幅越大，螺栓連接的松動過程就越快，連接的可靠性也隨之降低；隨著載荷頻率的增大，螺栓連接的松動速率明顯加快；隨著摩擦因數的增大，螺紋防松性能顯著增強。
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- [檢測百科]分享：基于ABAQUS軟件的螺栓連接疲勞行為及壽命預測2025年04月22日 16:12
- 利用有限元分析方法，對螺栓連接在疲勞載荷下的行為和疲勞壽命進行預測。首先，基于ABAQUS軟件建立了詳細的搭接疲勞結構有限元模型，采用Johnson-Cook本構模型描述材料的彈性和塑性行為，以提高仿真結果的準確性，通過加載不同的預緊力、載荷幅值和載荷頻率，對單螺栓和多螺栓搭接結構進行了疲勞仿真試驗，并驗證了模型的有效性。結果表明：適度增加預緊力可顯著延長螺栓的疲勞壽命，高頻疲勞載荷會導致材料在較短時間內經歷大量應力循環，加速疲勞損傷累積，顯著縮短螺栓的疲勞壽命；對于多螺栓搭接結構，由于載荷在多個螺栓之間均勻分布，單個螺栓的應力集中效應減小，整體結構剛度提高，微動磨損減少，從而延長了其疲勞壽命；螺栓連接的疲勞損傷主要集中在螺桿中部、螺紋處及螺栓頭部與桿部的過渡區域，這些高應力集中區域是疲勞裂紋萌生和擴展的主要位置，最終導致螺栓連接結構發生斷裂。
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- [檢測百科]分享：試樣尺寸對冷軋板拉伸曲線的影響2025年04月16日 10:39
- 金屬材料室溫拉伸試驗是冷軋鋼板最重要的檢驗項目之一,在試驗過程中可以得到材料的各項力學性能指標。但在實際進行金屬材料拉伸試驗過程中,會出現許多對試驗結果造成嚴重影響的因素。對有明顯屈服現象的冷軋材料進行拉伸試驗,發現其在均勻塑性變形階段的拉伸曲線出現異常抖動現象,筆者對該現象產生的原因進行分析,并研究了試樣寬度對冷軋板拉伸曲線的影響,研究結果可為提高冷軋板的質量提供理論基礎。
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- [檢測百科]分享：S355NL鋼風電法蘭鍛件低溫沖擊韌性不良的原因2025年04月08日 10:29
- 風塔除承受著復雜的交變載荷之外,還承受一定的低溫沖擊載荷；低溫沖擊韌性是風塔關鍵部件需要重點關注的性能之一。在風力發電機組塔架上,法蘭鍛件通常選擇S355NL鋼,該鋼為歐洲標準的低合金高強度鋼,相當于國標Q355NE鋼,具有強度高、塑性和抗低溫沖擊性能良好的特點。
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- [檢測百科]分享：17-4PH不銹鋼輪軸的多通道渦流檢測2025年04月01日 09:24
- 沉淀硬化不銹鋼按鋼內金相組織形態可分為沉淀硬化半奧氏體不銹鋼、沉淀硬化奧氏體不銹鋼、沉淀硬化馬氏體不銹鋼。其中,合金17-4PH是在鋼中加入銅、鈮等元素經沉淀硬化而獲得的馬氏體不銹鋼,該類材料具有耐腐蝕性強、強度高、塑性及韌性優良等特點,因此航運交通、航空航天工程、核工業等領域常將其作為關鍵零部件的材料[1-2]。
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- [檢測百科]分享：平整液優化對罩退冷軋鋼板表面耐蝕性的提升2025年03月21日 09:50
- 冷軋鋼板通過退火再結晶恢復鋼板的延展性和可塑性[1],通過平整工藝消除退火后帶鋼產生的屈服平臺,提高鋼板表面的光滑性[2-3]。退火工藝有連續退火和罩式退火（罩退）兩種[4]。罩退工藝具有產品規格和產量變化靈活性強的特點,但是罩退冷軋鋼板常出現夾雜、黏結、黑斑、黃斑和銹蝕等長期困擾各大鋼廠的表面質量問題[5-8]。趙素華等[9]通過電鏡分析發現罩退黑斑的主要成分是鐵氧化物以及殘碳。劉化軍等[10]認為鋼板經過軋制后,表面殘余的乳化液在罩式退火爐的熱還原氣氛中發生熱解反應,附著在鋼板表面,形成了黑色斑跡。
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- [檢測百科]分享：半固態注射成鎂合金復合材料的低周疲勞性能2025年02月12日 12:51
- 鎂合金作為實際使用密度最小的結構金屬之一,廣泛應用于汽車和航空航天領域,以降低能源成本和提高性能[1],但其強度、剛度、塑性、耐磨性尤其是耐高溫性能的不足,使得其應用范圍受限[2]。研究人員通過向鎂合金基體中加入與其物理化學相容性好、載荷承載能力強的增強體（如SiC[3]、TiC[4]、B4C[5]等顆粒）,制備的鎂基復合材料不僅繼承了鎂合金密度小、阻尼大、減震降噪性能優越、電磁屏蔽性能優異等優勢,還具有更高的比強度和比剛度,良好的尺寸穩定性、耐高溫性以及出色的抗沖擊能力[6-7]。這些特性使得鎂基復合材料在航空航天、汽車和電子等領域更具應用潛力。
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- [檢測百科]分享：基于機器學習的GH4169合金本構參數反演方法2025年01月23日 10:21
- 慣性摩擦焊技術被視為核心粉末冶金部件的關鍵焊接方法,對推進航空發動機性能的提升和輕量化水平的提高具有重要意義[1]。慣性摩擦焊技術通過兩工件之間的旋轉摩擦產生熱量,使材料的焊接位置處于塑性狀態,并在頂鍛力的作用下使材料發生塑性變形與擴散,從而實現焊接[2-3]。
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- [檢測百科]分享：Cr-Mo-B系NM500耐磨鋼的制備及熱處理工藝優化2025年01月22日 12:57
- 0. 引言 隨著重型煤礦機械、挖掘機、裝載機等設備向輕量化發展,高級別NM500耐磨鋼的需求量逐年增加。耐磨工件工作時大多會經歷大沖擊、大壓力及大位移變形,反復承受高能量撞擊,經常產生塑性變形或斷裂失效[1]。為此,2023年5月實施的GB/T 24186—2022標準在原標準（GB/T 24186—2009）僅規定表面布氏硬度指標的基礎上,增加了低溫沖擊能量及抗拉強度技術指標,要求NM500鋼除了具有高的表面硬度外,還要兼具高強度以及高韌性。 目前,
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- [檢測百科]分享：卷曲溫度對中碳鋼組織及力學性能的影響2025年01月15日 13:30
- 中碳鋼是碳素鋼的一種,使用范圍較為廣泛,除用于制造建筑結構外,還大量用于制造各種機械零件[1]。中碳鋼具有一定的塑性和韌性、較高的強度,以及良好的切削性,但其焊接性能較差,淬火、回火后具有良好的綜合力學性能。
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- [檢測百科]分享：高溫應力下TP347HFG鋼的組織2025年01月10日 14:19
- 與TP347H鋼相比,TP347HFG鋼的晶粒較細,有利于加快Cr的擴散遷移速率,與蒸汽中的氧形成致密富Cr的Cr2O3層,從而阻止高溫蒸汽對管子內壁的進一步氧化,具有良好的抗蒸汽氧化性能[9-16]。在溫度為600~750 ℃時,TP347HFG鋼的許用應力大于比TP347H鋼的許用應力,差值大于20%,斷裂塑性也優于TP347H鋼。因此,TP347HFG鋼在超超臨界機組鍋爐過熱器和再熱器上得到了廣泛的應用。
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- [檢測百科]分享： 冷噴涂顆粒臨界速度預測的數值模擬2024年12月24日 13:57
- 冷噴涂過程中固態金屬顆粒碰撞基體表面,經過局部塑性變形與基體形成緊密的機械咬合與冶金結合,最后逐漸形成涂層。在此過程中顆粒只有當其速度超過臨界速度,才能與基體發生變形結合,因此研究臨界速度對冷噴涂涂層制備具有重要意義。
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浙公網安備 33042402000106號
