- [檢測百科]分享：15CrMoG鋼水冷壁爆管原因2025年04月28日 11:25
- 某電廠水冷壁發生爆管事故。采用宏觀觀察、化學成分分析、力學性能測試、金相檢驗、掃描電鏡及能譜分析等方法研究了水冷壁爆管的原因。結果表明：管子向火側有大量橫向穿晶裂紋，向火側組織老化級別高于背火側，但無明顯過熱特征，裂紋內含有S等腐蝕性元素；機組頻繁調峰以及直流鍋爐運行工況不穩定，使管子溫度波動幅度較大的蒸發段區域發生熱疲勞開裂，腐蝕性煙氣加速了裂紋的擴展，最終導致水冷壁發生爆管事故。
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- [檢測百科]分享：15CrMoG鋼水冷壁爆管原因2025年04月28日 11:25
- 某電廠水冷壁發生爆管事故。采用宏觀觀察、化學成分分析、力學性能測試、金相檢驗、掃描電鏡及能譜分析等方法研究了水冷壁爆管的原因。結果表明：管子向火側有大量橫向穿晶裂紋，向火側組織老化級別高于背火側，但無明顯過熱特征，裂紋內含有S等腐蝕性元素；機組頻繁調峰以及直流鍋爐運行工況不穩定，使管子溫度波動幅度較大的蒸發段區域發生熱疲勞開裂，腐蝕性煙氣加速了裂紋的擴展，最終導致水冷壁發生爆管事故。
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- [檢測百科]分享：15CrMoG鋼水冷壁爆管原因2025年04月28日 11:20
- 某電廠水冷壁發生爆管事故。采用宏觀觀察、化學成分分析、力學性能測試、金相檢驗、掃描電鏡及能譜分析等方法研究了水冷壁爆管的原因。結果表明：管子向火側有大量橫向穿晶裂紋，向火側組織老化級別高于背火側，但無明顯過熱特征，裂紋內含有S等腐蝕性元素；機組頻繁調峰以及直流鍋爐運行工況不穩定，使管子溫度波動幅度較大的蒸發段區域發生熱疲勞開裂，腐蝕性煙氣加速了裂紋的擴展，最終導致水冷壁發生爆管事故。
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- [檢測百科]分享：再沸器管板開裂原因2025年04月25日 10:33
- 某乙烯裂解裝置中再沸器管板發生開裂。采用宏觀觀察、化學成分分析、硬度測試、金相檢驗、掃描電鏡及能譜分析等方法對管板的開裂原因進行分析。結果表明：焊接工藝控制不當使管板材料產生馬氏體淬硬組織，在應力和淬硬組織的共同作用下，管板與管束間隙處的焊縫區和熱影響區產生焊接冷裂紋；工藝水或急冷油進入裂紋，在S、O等腐蝕性元素的作用下，裂紋處的材料發生應力腐蝕開裂，裂紋進一步擴展，最終導致孔橋或管束發生開裂。
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- [檢測百科]分享：壓縮機齒輪軸端齒盤斷齒原因2025年04月24日 15:20
- 某壓縮機在服役期間，其5級葉輪側的齒輪軸端齒盤發生斷齒事故。采用宏觀觀察、化學成分分析、力學性能測試、掃描電鏡和能譜分析、金相檢驗等方法對該軸端齒斷裂原因進行分析。結果表明：軸端齒的斷裂性質為微動疲勞斷裂；服役時，裝配預緊力不足使中心拉桿發生松弛,導致齒面出現微動磨損，裂紋起源于微動磨損形成的麻坑處，在交變載荷的作用下，麻坑處產生應力集中，引起疲勞裂紋的萌生和擴展，最終導致軸端齒斷裂。
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- [檢測百科]分享：中速磨煤機磨輥軸螺栓斷裂原因2025年04月24日 14:06
- 某燃煤電廠1號爐B磨煤機1號磨輥軸運行期間，其軸承溫度升高，經停運、解體檢查，發現磨輥支架與磨輥軸相連的3根螺栓全部斷裂。采用宏觀觀察、金相檢驗、化學成分分析、掃描電鏡分析、硬度測試等方法分析螺栓斷裂的原因。結果表明：螺栓沿變截面處螺紋牙底及螺栓頭部與螺桿過渡處產生較大應力集中，螺栓螺紋牙底處硬度偏高，心部組織異常，導致螺栓的抗疲勞性能降低；在振動循環載荷的作用下，應力集中處產生微裂紋，螺栓裂紋不斷擴展，最終導致螺栓發生疲勞斷裂，螺栓預緊力和裝配工藝不當也促進了裂紋的萌生和擴展。
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- [檢測百科]分享：基于ABAQUS軟件的螺栓連接疲勞行為及壽命預測2025年04月22日 16:12
- 利用有限元分析方法，對螺栓連接在疲勞載荷下的行為和疲勞壽命進行預測。首先，基于ABAQUS軟件建立了詳細的搭接疲勞結構有限元模型，采用Johnson-Cook本構模型描述材料的彈性和塑性行為，以提高仿真結果的準確性，通過加載不同的預緊力、載荷幅值和載荷頻率，對單螺栓和多螺栓搭接結構進行了疲勞仿真試驗，并驗證了模型的有效性。結果表明：適度增加預緊力可顯著延長螺栓的疲勞壽命，高頻疲勞載荷會導致材料在較短時間內經歷大量應力循環，加速疲勞損傷累積，顯著縮短螺栓的疲勞壽命；對于多螺栓搭接結構，由于載荷在多個螺栓之間均勻分布，單個螺栓的應力集中效應減小，整體結構剛度提高，微動磨損減少，從而延長了其疲勞壽命；螺栓連接的疲勞損傷主要集中在螺桿中部、螺紋處及螺栓頭部與桿部的過渡區域，這些高應力集中區域是疲勞裂紋萌生和擴展的主要位置，最終導致螺栓連接結構發生斷裂。
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- [檢測百科]分享：固溶溫度對TC16鈦合金顯微組織與沖擊韌性的影響2025年04月14日 10:07
- 分別在兩相區溫度（840,860 ℃）與單相區溫度（880 ℃）下對TC16鈦合金進行2 h固溶處理,再進行560 ℃×8 h時效處理,研究了固溶溫度對固溶態和時效態合金顯微組織、物相組成和沖擊韌性的影響。結果表明：經固溶處理后TC16鈦合金組織主要由α相與α"相組成,再經時效處理后,主要由α相和β相組成；固溶溫度的升高使固溶態合金中的初生α相含量降低,等軸化程度增加,針狀α相和α"相含量增加,當固溶溫度升高到880 ℃時,初生α相完全消失；再經時效處理后,組織中形成大量針狀次生α相,且次生α相含量隨固溶溫度的升高而增加,而初生α相含量和尺寸與固溶態相比無明顯變化。隨著固溶溫度的升高,固溶處理后合金的沖擊吸收能量和沖擊韌性值增加；經時效處理后,二者相比于固溶態均減小,且隨固溶溫度升高而不斷降低；隨著固溶溫度的升高,沖擊斷口中韌窩數量減少,當固溶溫度為880 ℃時,沖擊斷口主要由解理面組成；再經時效處理后,斷口中出現較多二次裂紋,隨著固溶溫度的升高,二次裂紋數量增加。
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- [檢測百科]分享：雙金屬復合管中L360MS管線鋼焊接接頭的疲勞裂紋擴展行為以及疲勞壽命預測2025年04月08日 09:59
- 管道疲勞壽命的預測方法主要包括斷裂力學方法、損傷力學方法、疲勞裂紋擴展曲線法（裂紋長度a-循環次數N曲線法）和局部應力-應變法[3]。其中,斷裂力學方法利用描述疲勞裂紋擴展速率的Paris公式來計算疲勞壽命,該方法考慮的因素較多,反映的疲勞信息更全面,更接近材料或結構的實際情況,因此在挪威船級社和法國船級社的規范性指導性文件中得到推薦使用。
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- [檢測百科]分享：不同含氫環境下X80管線鋼的慢應變速率拉伸性能2025年04月08日 09:41
- 氫能作為一種新型能源,具有無污染、能量轉化效率高、可再生等諸多優點,被認為是最具潛力的二次能源,因而得到重視[1]。氫氣的大范圍、長距離運輸仍然是一個難題,而在原有已建成天然氣管網中混氫運輸可以大幅度降低運輸成本。目前,我國常用的長距離天然氣輸送管線由X70、X80鋼管焊接而成[2],如果在原有的天然氣管網中混入氫氣,氫易進入管線鋼晶格內部,加劇管線鋼力學性能和疲勞性能的劣化[3-4],導致脆性斷裂。X70、X80管線鋼為高強度管線鋼,對氫脆和氫致裂紋擴展更為敏感[5],因此為保證高強度管線鋼管網的安全運行,需要進一步研究其在氫環境下的性能變化規律。
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- [檢測百科]分享：制氫吸附塔疲勞開裂的在線檢測2025年04月02日 15:14
- 某煉油廠制氫裝置設備員在巡檢時發現某吸附塔開裂泄漏,裂紋位于母材位置,距環焊縫160 mm,該裂紋長285 mm,沿塔壁縱向擴展,外壁裂紋形貌如圖1所示。經查設備資料,該吸附塔材料為16 MnR,規格為?2 800 mm（直徑）×13 356 mm（高度）×30 mm（壁厚）,操作溫度為常溫,塔內介質主要為氫氣和少量甲烷、一氧化碳、二氧化碳。
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- [檢測百科]分享：碳鋼小口徑接管焊縫切向正交線圈渦流檢測試驗分析2025年03月31日 12:50
- 碳鋼小口徑接管常用于連接承壓設備與儀表,常見的小口徑接管焊縫包括管座角焊縫、凸臺角焊縫和對接焊縫。管座角焊縫用于連接小口徑接管與承壓設備殼體；凸臺角焊縫用于小口徑接管的變徑連接；小口徑接管對接焊縫用于連接儀表。
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- [檢測百科]分享：7A09-T6高強鋁合金流體連接器的開裂原因2025年03月06日 10:16
- 流體連接器是實現流體介質傳輸管路接通或斷開的連接器[1],適用于各種采用液體冷卻方式的機箱、功率模塊等之間的連接。液冷系統在首次注液試運行時發現漏液,原因為流體連接器插頭殼體開裂(見圖1)。該連接器材質為7A09-T6高強鋁合金,抗拉強度≥530 MPa,硬度(陽極氧化前)≥175 HV,表面硬質陽極氧化膜厚度≥40 μm,螺紋安裝力矩30 N·m。筆者通過裂紋宏觀和微觀形貌觀察、能譜檢測及理論計算,對流體連接器開裂樣品進行剖析,找出裂紋形成原因,并給出解決措施。
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- [檢測百科]分享：孔內壁殘余應力和表面粗糙度對鋁合金緊固孔試樣疲勞壽命的影響2025年02月13日 10:03
- 飛機壁板是飛機的重要承力構件,一般采用鋁合金材料制造[1-3]。壁板上加工有大量的緊固孔,孔邊存在應力集中效應,在交變載荷作用下易產生疲勞裂紋,進而影響飛機的安全性與可靠性[4-6]。因此,緊固孔的疲勞問題一直是人們研究的重點。
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- [檢測百科]分享：2017鋁合金/2A12鋁合金攪拌摩擦焊接頭的組織和性能2025年01月23日 09:57
- 在我國航空航天、汽車等領域節能減排的要求下,越來越多的鋁合金被廣泛使用在飛機的骨架零件、蒙皮以及各種車輛中。由于外部環境和承受載荷的差異,不同部件對鋁合金材料的性能要求各不相同。異種鋁合金焊接能夠最大限度地利用各種鋁合金的優點,受到了人們的關注[1-3]。但是傳統的焊接方式,如釬焊、氬弧焊等會使接頭中產生氣孔、裂紋等缺陷,導致接頭的性能降低[4-5]。
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- [檢測百科]分享：汽車減振器活塞桿斷裂原因2025年01月17日 10:52
- 活塞桿是汽車懸架減振器的核心零部件,其在實際工況中受軸向、側向往復力及摩擦力的作用,易發生疲勞和磨損失效?；钊麠U在出廠前需進行拉伸、彎曲、疲勞等力學性能測試。某型汽車減振器活塞桿在進行彎曲試驗時,其下壓位移量為15 mm時發生斷裂,不滿足下壓位移量19 mm無裂紋的要求。
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- [檢測百科]分享：海上氣田多相流量計球閥連接螺柱斷裂原因2025年01月13日 10:33
- 某海上氣田高壓多相流量計連接隔離球閥閥體螺柱發生斷裂現象。經勘察搶險小組排查,發現底層甲板高壓多相流量計橇附近甲板面散落斷裂的螺柱,高壓多相流量計橇上操作層有脫落的閥體。確定該次油氣泄漏是由高壓多相流量計橇差壓液位計上隔離球閥閥體螺柱斷裂引起,球閥閥體崩裂,導致天然氣大量泄漏,造成平臺一級關停。螺柱斷裂現場如圖1所示。該螺柱材料為304奧氏體不銹鋼。
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- [檢測百科]分享：異種鋁合金鎢極惰性氣體保護焊接頭的組織與性能2024年12月13日 10:14
- 6061鋁合金和5052鋁合金均具有密度低、比強度高、韌性好和抗沖擊性好等優點,廣泛用于航空航天、船舶和交通運輸等領域。在實際應用過程中,由于結構件不同部位所需性能不同,往往需要使用不同種類和性能的鋁合金來焊接構成,以最大限度發揮各自性能優點[1-2]。然而,異種金屬由于熔點、導熱系數、熱膨脹系數和熱裂紋敏感性等熱物性參數的差異,在焊接過程中易產生氣孔和裂紋等缺陷,造成異種金屬焊接件力學性能和耐腐蝕性能的降低[3-5]。
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- [檢測百科]分享：7075-T6鋁合金的放電等離子燒結連接工藝優化2024年12月11日 14:53
- 7075-T6鋁合金具有強度高、韌性好和耐腐蝕性能優異等特點,廣泛用于航空航天等領域[1-2]。在實際應用中7075-T6鋁合金多以焊接件的形式出現,但其表面存在的一層熔點較高的致密氧化膜（Al2O3）極大增加了焊接難度,即使采用大功率密度的熔焊工藝以極快速率完成焊接,焊后鋁合金接頭處也經常出現氣孔或熱裂紋,導致焊縫的性能變差,從而影響整個工件的使用壽命[3-8]。
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- [檢測百科]分享：國產加釩鋼焊接接頭不同區域的蠕變裂紋擴展行為2024年12月10日 14:26
- 在“雙碳”背景[1]下,石化行業通過提高生產過程中的反應溫度和壓力來提高能源利用率,從而減少碳排放,但這也導致了生產設備的大型化與服役環境的嚴苛化[2-4]。加釩Cr-Mo鋼作為石油煉制工業生產中加氫反應器的主要結構材料[5],其國產化一直是重大裝備國產化的重要一環。焊接是加氫反應器制造過程中必不可少的工藝,但是高溫構件的失效常常在焊接接頭處發生[6]。
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浙公網安備 33042402000106號
