- [檢測百科]分享：3003鋁合金薄板超高轉速攪拌摩擦焊接頭的組織與性能2021年11月16日 14:37
- 采用超高轉速攪拌摩擦焊設備對３００３鋁合金薄板進行了焊接,研究了焊接接頭的微觀組織和力學性能.結果表明:在旋轉速度為１１０００r??min－１、焊接速度為１０００mm??min－１的工藝參數下,可獲得焊接變形小、熱影響區窄、焊縫表面成型良好的焊接接頭;焊核區的顯微硬度達到了３５HV,且焊接接頭的抗拉強度達到了９４．７MPa,焊接接頭的微觀形貌顯示其內部不存在隧道、裂紋、孔洞等缺陷.
- 閱讀（26） 標簽：金屬材料檢測|失效分析|疲勞試驗
- [檢測百科]分享：鎳包SiCp 增強 Ni３５合金激光熔覆層的顯微組織及 摩擦磨損性能2021年11月12日 10:09
- 采用激光熔覆工藝在 H１３模具鋼基體表面制備鎳包 SiCp 增強 Ni３５合金熔覆層,研究了熔覆層的顯微組織以及在２５,６００ ℃下的摩擦磨損性能.結果表明:熔覆層由γＧNi(Fe)＋M３(B,Si)共晶相、M２３C６ 型碳化物、M７C３ 型碳化物、Ni３１Si１２鎳硅化物和石墨組成;在不同溫度下摩擦磨損后,熔覆層表面的顯微硬度均高于基體的,磨損體積小于基體的;２５℃下熔覆層的耐磨性能較基體的明顯提高,且提高效果高于６００ ℃下的;２５ ℃
- 閱讀（75） 標簽：力學試驗|金屬材料檢測|金相分析
- [檢測百科]分享：機械振動對高頻感應熔覆 WC增強 Ni６０A合金層 顯微組織與耐磨性能的影響2021年11月01日 14:25
- 采用機械振動輔助高頻感應熔覆技術在４５鋼表面熔覆制備添加質量分數２０％WC的Ni６０A 合金熔覆層,研究了機械振動對熔覆層顯微組織、硬度和摩擦磨損性能的影響.結果表明:
- 閱讀（43） 標簽：金屬材料檢測|焊材焊縫|腐蝕試驗
- [檢測百科]分享：復雜黃銅摩擦磨損性能與顯微組織的關系2021年10月27日 10:07
- 通過電子探針、掃描電鏡、X射線衍射儀、摩擦磨損試驗機等研究了３種成分復雜黃銅的摩擦磨損性能和顯微組織的關系.結果表明:復雜黃銅的磨損機制和基體組織有較大的關系,基體組織為β＋α相時,其磨損機制主要為黏著磨損,基體組織為單一β相時,其磨損機制主要為磨粒磨損;基體組織對復雜黃銅摩擦磨損性能的影響更大,基體組織為β＋α相時的磨損率明顯低于基體組織為單一β相的
- 閱讀（41） 標簽：金相分析|力學試驗
- [檢測百科]摩擦系數測試的正確打開方式2021年10月12日 14:06
- 摩擦是一個高度可變的量，影響它的因素幾乎是無限的。所以，我遇到的一個關于摩擦的常見問題是，“我應該在計算中使用什么值的摩擦系數？” 幸運的是，世界上到處都是測試數據。有專門用于測試摩擦和磨損行為的整個實驗室。問題再次在于數據僅對特定的被測系統有效。
- 閱讀（41） 標簽：力學試驗|金屬材料檢測
- [檢測百科]分享：復雜黃銅摩擦磨損性能與顯微組織的關系2021年09月27日 16:19
- 通過電子探針、掃描電鏡、X射線衍射儀、摩擦磨損試驗機等研究了３種成分復雜黃銅的摩擦磨損性能和顯微組織的關系.
- 閱讀（22） 標簽：金相分析|金屬材料檢測|化學分析
- [檢測百科]分享：硅灰含量對碳氈/水泥復合材料摩擦學性能的影響2021年09月13日 10:44
- 采用掃描電鏡分析和疲勞試驗等方法,研究了腐蝕預損傷和鹽水環境對７XXX 鋁合金細節疲勞性能的影響,并探討了對疲勞裂紋萌生和擴展的影響機理.結果表明:腐蝕預損傷和鹽水環境對７XXX鋁合金細節疲勞性能的影響較為顯著;以未腐蝕試樣在實驗室空氣環境下的細節疲勞額定強度截止值為基準,預腐蝕４８h試樣在實驗室空氣環境下的細節疲勞額定強度截止值的
- 閱讀（52） 標簽：力學試驗|金屬材料檢測|疲勞試驗
- [檢測百科]分享：４種成分車輪鋼與 U７１Mn鋼軌鋼間的磨損行為2021年08月23日 16:34
- 在輪軌磨損試驗機上研究了熱軋 U７１Mn鋼軌鋼和４種成分車輪鋼間的摩擦磨損行為,分析了車輪鋼化學成分、硬度對磨損行為及磨損機制的影響.結果表明:隨著碳元素含量的提高,車輪鋼顯微組織中先共析鐵素體含量顯著減少,
- 閱讀（122） 標簽：力學試驗|化學分析|金屬材料檢測
- [檢測百科]分享：等離子體源滲氮奧氏體不銹鋼的摩擦磨損行為2021年08月19日 15:58
- 采用等離子體源滲氮技術對 AISI３１６奧氏體不銹鋼進行４５０ ℃×６h改性處理,通過干摩擦磨損試驗對比研究了該不銹鋼基體和表面改性層在不同載荷下與Si３N４ 陶瓷球摩擦副對磨時的摩擦磨損行為,觀察了磨損形貌,并對其磨損機制進行了分析.
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- [檢測百科]分享：鋁合金攪拌摩擦焊接頭微觀組織及缺陷的金相表征2021年08月16日 15:17
- 摘 要:從接頭低倍形貌、各區域微觀組織特征以及缺陷特征３個方面對鋁合金攪拌摩擦焊接頭的金相表征進行了介紹和總結.結果表明:接頭低倍形貌有河床型、鼓型以及壺嘴型等３種;接頭各區域微觀特征可從再結晶和第二相分布兩個方面進行分析;洋蔥環缺陷實質是大小不等的再結晶晶粒或數量不同的彌散析出相質點交替分布而形成的;Z型線缺陷是原始界面上氧化膜彌散分布而形成的;吻接缺陷和鉤狀缺陷是一種假性連接缺陷;孔洞和隧道型缺陷主要是由焊接過程中熱輸入量不夠而導致的. 關鍵詞:攪拌摩擦焊;鋁合金;金相表
- 閱讀（144） 標簽：腐蝕試驗|金屬材料檢測|涂鍍層
- [檢測百科]分享：超高轉速攪拌摩擦焊鋁合金板的焊接變形和殘余應力2021年07月07日 14:10
- 摘 要:采用１００００r??min－１以上的超高轉速攪拌摩擦焊設備,對１００mm×８０mm×１mm 的２０１４鋁合金板進行了對接焊.利用水霧冷卻的方法控制鋁合金板的變形,得到了表面成型良好且變形較小的焊件,并對焊件的焊接變形和殘余應力進行了測定和分析.結果表明:該２０１４鋁合金板的焊縫無減薄,橫向最小撓度為０．２５mm,縱向最小撓度為０．３mm;焊縫處的殘余應力很低,縱向殘余應力峰值區間為－４３~－８３MPa.
- 閱讀（34） 標簽：力學試驗|金屬材料檢測
- [根欄目]分享：AlN 含量對AlN/ZrＧCu復合材料性能的影響2021年06月24日 15:02
- 摘 要:以純銅粉、鋯粉、AlN 粉為原料,采用放電等離子燒結方法制備了AlN/ZrＧCu復合材料,研究了AlN 含量(１％~２０％,質量分數,下同)對該復合材料微觀形貌、力學性能和摩擦磨損性能的影響,分析了其磨損機理.結果表明:細小的AlN 顆粒在銅合金基體中呈彌散分布;
- 閱讀（22） 標簽：化學分析|金屬材料檢測
- [檢測百科]分享：４種成分車輪鋼與U７１Mn鋼軌鋼間的磨損行為2021年06月17日 16:07
- 在輪軌磨損試驗機上研究了熱軋U７１Mn鋼軌鋼和４種成分車輪鋼間的摩擦磨損行為,分析了車輪鋼化學成分、硬度對磨損行為及磨損機制的影響.結果表明:隨著碳元素含量的提高,車輪鋼顯微組織中先共析鐵素體含量顯著減少,珠光體晶粒尺寸增大,珠光體中的滲碳體片層變厚,車輪鋼的硬度也逐漸增大;隨著車輪鋼硬度的增大,車輪鋼磨損量減少,其主要磨損機制由磨粒磨損和淺層剝層磨損向深層剝層磨損轉變,鋼軌鋼磨損量增加,其主要磨損機制為淺層剝層磨損.
- 閱讀（28） 標簽：力學試驗|失效分析
- [檢測百科]分享：超高轉速攪拌摩擦焊鋁合金板的焊接變形和殘余應力2021年06月07日 13:25
- 周 洋１,戴智鑫１,方可偉２,薛俊榮１ (１．江蘇科技大學 材料科學與工程學院,鎮江 ２１２００３;２．蘇州熱工研究院有限公司,蘇州 ２１５００４) 摘 要:采用１００００r??min－１以上的超高轉速攪拌摩擦焊設備,對１００mm×８０mm×１mm 的 ２０１４鋁合金板進行了對接焊.利用水霧冷卻的方法控制鋁合金板的變形,得到了表面成型良好且 變形較小的焊件,并對焊件的焊接變形和殘余應力進行了測定和分析.結果表明:該２０１４鋁合金 板的焊縫無減薄,橫向最
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- [檢測百科]分享：鹽水酸堿度對6082鋁合金攪拌摩擦焊縫應力腐蝕開裂的影響2021年06月03日 15:06
- 采用慢應變速率試驗（ＳＳＲＴ）、掃描電鏡、光學顯微鏡和能譜分析等手段，研究并比較了６０８２鋁合金攪拌摩擦焊（ＦＳＷ）焊縫在空氣和ｐＨ 分別為６，７，８的３．５％ ＮａＣｌ溶液中的應力腐蝕開裂（ＳＣＣ）性能，討論了該合金焊縫在不同鹽水介質中產生應力腐蝕開裂差異的原因。結果表明：ＦＳＷ 焊縫在偏酸、偏堿及中性ＮａＣｌ溶液中的ＳＣＣ敏感性指數犐ＳＳＲＴ依次為０．１３，０．０７４，０．０５５；在中性鹽水和弱堿性鹽水中，焊縫主要是韌性斷裂，ＳＣＣ特征不明顯，在弱酸性鹽水中的斷口呈混合型斷裂的某些ＳＣＣ特征。
- 閱讀（23） 標簽：腐蝕試驗|力學檢測
- [檢測百科]螺紋聯接的防松方法2021年05月21日 10:43
- 螺紋聯接是一種重要的聯接方式，廣泛應用于機械設備、汽車、火車、航天航空等領域。然而，其在使用過程中因振動、變載、沖擊等動載荷或工作溫度發生較大變化時可使螺紋聯接產生松動，反復多次后將會導致聯接的摩擦力和預緊力逐漸減小甚至消失，從而導致螺紋聯接失效。螺紋聯接失效后會帶來嚴重的后果，輕者影響設備的正常工作，重者會造成機毀人亡。所以，螺紋防松問題已經成為亟需解決的實際技術問題和學術問題。
- 閱讀（265） 標簽：螺紋靜載錨固試驗|螺栓防松試驗|螺紋保證載荷試驗
- [檢測百科]緊固件斷裂宏觀金相分析2020年07月28日 16:02
- 螺栓斷口處未見明顯塑性變形和機械擦傷，但支撐面有摩擦痕跡；宏觀觀察斷口表面，其斷口結構較粗糙呈顆粒狀，色澤偏亮灰色，局部區域已被銹蝕，如圖12-60所示。
- 閱讀（143） 標簽：緊固件檢測|金屬材料檢測|失效分析
- [檢測百科]預緊力在螺栓疲勞斷裂中扮演的重要角色2020年05月26日 14:34
- 所謂預緊力，就是在安裝螺栓時，預先作用在螺栓上的一個力,其作用是使螺栓受力變形,把緊固件結合在一起,同時防止受到沖擊時螺栓斷裂。預緊力的作用，主要是消除因加工誤差產生間隙，保證螺紋配合的接觸面積。再有就是當螺栓受剪力時，螺栓孔一般情況下與螺栓有間隙，為了保證受剪力時連接可靠，要保證連接零件之間的摩擦力。
- 閱讀（78） 標簽：緊固件檢測|失效分析
- [檢測百科]緊固件扭矩系數小知識2020年03月30日 18:06
- 扭矩系數，是一個總的概念，不同的產品有著不同的扭矩系數，舉個例子，螺栓的扭矩系數K宏觀上直接反映螺栓擰緊過程中的扭矩與軸力之間的系數，它不僅取決于摩擦面的扭矩系數，還取決于螺紋連接副的幾何狀況。 對特定的理想的螺紋連接副而言，當摩擦系數確定后，扭矩系數也就確定了，但實際的螺紋連接不可避免地存在制造誤差，有時甚至存在螺紋有碰傷、銹蝕等缺陷，此時，即使一批螺栓連接副的摩擦系數保持恒定，其扭矩系數也將不可避免地存在一定的散差。而并非與摩擦相對應的某一常數。 在極端情況下，當發生干涉
- 閱讀（254） 標簽：緊固件檢測|力學試驗
- [檢測百科]緊固件再次擰緊小知識2020年03月24日 17:33
- 在旅行途中，想想飛機每天疲勞地奔波于各大機場，飛行距離縱橫南北。潮濕的空氣、高振動的發動機、顛簸的氣流，都極易造成緊固件的腐蝕、疲勞裂紋等情況的發生。因此在飛機的維護過程中，就需要對發生上述情況的緊固件進行及時地更換，避免發生連接失效。 飛機上有很多需要定期打開的結構，以便進行一些必要的維護或檢查操作。如果使用螺栓和螺母連接的話，就涉及到一個非常熱門的話題，螺栓是否還能再次擰緊？是否每次打開都需要更換？ 對于拆卸后的螺紋緊固件，通常認為應該更換新的再安裝。至少沒有人可以保證或
- 閱讀（131） 標簽：緊固件檢測
浙公網安備 33042402000106號
