緊固件螺紋機械性能，不管是按美標、通標、國標、日標，對各項性能檢測項目的螺紋長度都有要求，那么如果你設計了一個螺紋孔，你可能會琢磨：到底需要多少扣螺紋就能保證一個堅固合格的螺栓副呢？有人說7牙就夠了。螺栓在被緊固的時候會變長一點點，整個螺栓的軸力都由螺紋扣來承擔，但是落在每一扣的載荷是不同的。因為這種螺栓伸長，第一扣螺紋所占螺栓軸力的比例是最高的，然后按螺紋扣順次比例降低，而超過六扣的螺紋將不再承受螺栓軸力，處于基本可以認為自由的狀態(tài)，不再為螺栓副的堅固有任何幫助。有參考數(shù)據(jù)說第一扣螺紋所占的比例高達47%，另外，也有“鐵芯哥”版本，按照一般光彈實驗的結(jié)果來看，首牙承載一般都在34%以上。施必牢的結(jié)果是我見過最大的，64%。（施必牢是不是有意夸大這里就不談了）

說7牙。一般基于兩個基本原則一個用途。

談論7牙螺紋連接，一個前提是討論以承載為主的螺紋連接。如果是其他用途的，則說7牙并不合適。比如干式密封螺紋。

兩個原則，第一就是載荷的分布。由于對于多數(shù)螺紋而言，前3-4牙已經(jīng)基本分擔了絕大部分載荷，理論上講，多數(shù)人認為后面的螺紋已經(jīng)沒有“用”了。但實際中，由于加工誤差、首略屈服等實際因素影響，同時考慮一個分擔總量變化的事實，多數(shù)時候應在3-4牙的基礎上增加2圈的有效螺紋，同時考慮起始部分和末端的不完整螺紋，7圈就成了一個呼之欲出的數(shù)字。而“工作圈數(shù)”，也可以理解為“配合總?cè)?shù)”，意思是所有接觸可進行載荷傳遞的螺紋圈數(shù)。因此必須強調(diào)一點，這個圈數(shù)中是包含不完整螺紋的。因此也可以理解為　有效圈數(shù)+1。以ISO和SAE的標準來看，前者強調(diào)一個公稱直徑長，后者強調(diào)6圈的有效螺紋圈數(shù)。因此，也可以說，常說的7圈基本原自于此。

第二是導向原則。螺紋連接，不單是一個承載問題，同時還有旋合導向的問題。常用螺紋一般都存在旋合間隙，這使得旋合很輕松。當然，很多不規(guī)范的廠家出的螺紋制品就很難講了，有的間隙很大，有的卻是過盈。對于螺紋連接來說，因為旋合間隙的存在，使得螺紋承載本身更傾向于沿徑向的偏載。因此，選用的有效螺紋數(shù)越小，這種偏載的情況越嚴重，旋合中，容易因偏載產(chǎn)生導向自鎖，使整個螺紋連接不能按預定條件預緊或者提前損壞螺紋牙。（當然，小鼻子很好的利用了這種偏載效應，因此在防松上有很大的建樹。）直徑越大，這種情況就越明顯。其本質(zhì)是導向長度。因此，對于公稱直徑較小的螺紋連接來說，3牙也好3牙半也好，對導向的影響并不大，可以正常使用。但對于大直徑的連接來說，3-4牙是不夠的。一個實際中很容易碰到的例子，同樣直徑的兩組螺紋連接，如果牙數(shù)相同，比如都是3牙，直徑越大，粗牙的螺紋相對細牙的就越容易旋合。因為相同條件下，粗牙的導向長度更長。

最后捎帶幾句。對于細牙螺紋的使用，本身則應更加小心。我們說7牙也好，3牙也罷，一般多指粗牙狀態(tài)。對于細牙螺紋來講，由于螺紋牙的懸臂撓彎假設更不易發(fā)生，因此，純剪形式的破壞以及密螺距下帶負載旋合產(chǎn)生的熱熔磨損是主要破壞形式。因此，對于細牙螺紋來說，無論是牙數(shù)過少還是過多，都是不合理的選擇。過少，則因單個螺紋承載能力下降易被剪掉，過多，則容易因為熱熔導致旋合磨損。另外，某些研究表明，細牙螺紋的載荷分配略優(yōu)于粗牙螺紋，也標示著應當適當選擇更多的牙數(shù)，只要這個數(shù)量不致產(chǎn)生磨損。所以檢測是很重要的標準，實際應用更是應該考慮的因素。