- [檢測百科]分享：ZKG２２３釬桿連接套管斷裂原因分析2023年10月10日 10:46
- 某ZKG２２３釬桿連接套管在使用過程中發(fā)生斷裂失效.通過宏觀檢查、化學(xué)成分分析、 金相檢驗、斷口分析對套管斷裂失效原因進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:該連接套管斷裂類型為疲勞斷 裂.斷裂起源于套管內(nèi)壁螺紋損傷處,套管與釬桿裝配時存在連接松動造成使用過程中螺紋發(fā)生 磕碰擠壓損傷,引起疲勞裂紋的萌生及擴(kuò)展,最終導(dǎo)致套管斷裂失效.
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- [檢測百科]分享：基于壓接質(zhì)量考慮的架空地線斷裂原因分析2023年05月23日 12:51
- 內(nèi)蒙古高寒地區(qū)某１１０kV 高壓輸電線路架空地線發(fā)生斷裂.通過宏觀分析、斷口分 析、金相檢驗、力學(xué)性能試驗、接續(xù)管壓接質(zhì)量檢驗等方法對架空地線的斷裂原因進(jìn)行了分析.結(jié) 果表明:架空地線鋼絲表面存在脫碳層,且脫碳層內(nèi)存在大量裂紋,嚴(yán)重降低了鋼絲的疲勞抗力;架 空地線接頭壓接質(zhì)量不合格,接續(xù)管彎曲變形嚴(yán)重,接續(xù)管端口與架空地線鋼絲接觸部位產(chǎn)生了較 大的疲勞應(yīng)力,二者共同作用使得架空地線鋼絲表面形成微動疲勞裂紋,最終導(dǎo)致架空地線斷裂.
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- [檢測百科]分享：TC6鈦合金壓氣機(jī)葉片裂紋產(chǎn)生原因2023年01月18日 14:47
- 某型航空發(fā)動機(jī)在完成總運(yùn)轉(zhuǎn)時間2081h后進(jìn)行拆解檢查,在一件 TC6鈦合金高壓 壓氣機(jī)Ⅵ級轉(zhuǎn)子葉片上發(fā)現(xiàn)沿葉片縱向分布有兩條裂紋。通過宏觀觀察、斷口分析、金相檢驗、能 譜分析及硬度測試等方法對裂紋產(chǎn)生原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:該裂紋為試車過程中產(chǎn)生的疲 勞裂紋。發(fā)動機(jī)在完成階段性試車后進(jìn)行拆解檢查,復(fù)裝后葉尖間隙不滿足設(shè)計要求,導(dǎo)致在隨后 的試車過程中葉尖與機(jī)匣封嚴(yán)涂層發(fā)生嚴(yán)重刮擦,造成局部超溫、掉塊,形成疲勞裂紋源并最終擴(kuò) 展為裂紋。
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- [檢測百科]分享：堆焊修復(fù)風(fēng)機(jī)傳動軸斷裂失效的原因2022年12月29日 10:22
- 經(jīng)長期運(yùn)行后,某風(fēng)機(jī)傳動軸軸頸與套筒之間磨損嚴(yán)重,軸頸表面經(jīng)堆焊修復(fù)后繼續(xù)使 用,但不久出現(xiàn)斷裂。通過宏觀觀察、化學(xué)成分分析、拉伸試驗、硬度試驗、顯微組織觀察和斷口分 析等方法查找風(fēng)機(jī)軸斷裂的原因。結(jié)果表明:風(fēng)機(jī)軸發(fā)生了低循環(huán)(高應(yīng)力)下的多源疲勞斷裂,在 斷口邊緣棘輪臺階處可見大量輪胎狀壓痕,經(jīng)修復(fù)的風(fēng)機(jī)軸軸肩表層顯微組織和硬度出現(xiàn)異常,變 徑處未加工的焊道焊趾加劇了軸肩的應(yīng)力集中,在交變載荷作用下,鍵槽和焊道焊趾成為疲勞裂紋 源,在工作載荷作用下快速擴(kuò)展直至風(fēng)機(jī)軸發(fā)生斷裂。
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- [檢測百科]分享：鉆井工具接頭內(nèi)螺紋牙型底部開裂原因2022年11月08日 13:50
- 某鉆井工具接頭在短期使用后出現(xiàn)周向裂紋,采用化學(xué)成分分析、硬度測試、金相檢驗 等方法對其開裂原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:該鉆井工具接頭的裂紋為疲勞裂紋,裂紋萌生于內(nèi)螺 紋接頭與桿柱體最臨近的螺紋牙型底部,在周期性疲勞載荷的作用下,裂紋沿螺紋牙型底部周向擴(kuò) 展,同時向外壁方向擴(kuò)展,最終外壁發(fā)生開裂。
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- [檢測百科]分享：用直流電壓降法研究高溫下GH3230合金的疲勞裂紋擴(kuò)展行為2022年11月08日 09:04
- 采用直流電壓降法對 GH3230合金進(jìn)行了高溫下的疲勞裂紋擴(kuò)展試驗,分析了溫度及 應(yīng)力強(qiáng)度因子對 GH3230合金疲勞裂紋擴(kuò)展速率的影響,并利用掃描電子顯微鏡對斷口進(jìn)行分 析。
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- [檢測百科]分享：地鐵列車從動齒輪表面裂紋產(chǎn)生原因2022年10月28日 09:26
- 采用磁粉檢測、金相檢驗、硬度測試、化學(xué)成分分析等方法對地鐵列車從動齒輪表面大 量裂紋缺陷的產(chǎn)生原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:齒輪表面裂紋的性質(zhì)為接觸疲勞裂紋,早期開裂的 原因是磨齒過程中齒面發(fā)生了磨削燒傷。
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- [檢測百科]分享：承壓蒸汽鍋爐煙管開裂原因2022年10月28日 09:08
- 某承壓蒸汽鍋爐檢修時發(fā)現(xiàn)其煙管端頭處出現(xiàn)大量裂紋,采用宏觀觀察、掃描電鏡分 析,以及熱力計算和結(jié)構(gòu)設(shè)計校核對煙管開裂原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:煙管端頭部位溫度過高 導(dǎo)致熱疲勞開裂;鍋爐結(jié)構(gòu)存在嚴(yán)重的設(shè)計問題,鍋爐爐膽長度太短,燃燒器與爐膛實際結(jié)構(gòu)不匹 配,造成回燃室和煙管端頭位置溫度過高。
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- [檢測百科]分享：前懸掛油缸活塞桿斷裂原因2022年09月29日 15:17
- 某礦用卡車前懸掛油缸活塞桿在服役時發(fā)生斷裂。采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、力學(xué) 性能測試、斷口分析以及金相檢驗等方法對該活塞桿斷裂原因進(jìn)行分析。結(jié)果表明:該活塞桿熱處 理工藝不當(dāng)導(dǎo)致表面形成感應(yīng)淬火裂紋,在惡劣的服役環(huán)境下,活塞桿表面裂紋尖端開始形成疲勞 裂紋并向內(nèi)擴(kuò)展。當(dāng)疲勞裂紋擴(kuò)展到一定程度時,活塞桿所受載荷超過其承載力,最終導(dǎo)致其瞬間 斷裂。
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- [檢測百科]分享：不同粉塵顆粒對7N01-T6鋁合金疲勞裂紋的影響2022年09月19日 10:43
- 采用疲勞裂紋擴(kuò)展試驗、掃描電鏡準(zhǔn)原位觀察等方法,研究了不同粉塵(揚(yáng)塵和煤塵)顆粒 對7N01-T6鋁合金疲勞裂紋擴(kuò)展行為的影響機(jī)理。結(jié)果表明:在應(yīng)力比0.1、應(yīng)力強(qiáng)度因子范圍小于 18MPa·m 1/2 的裂紋擴(kuò)展階段,揚(yáng)塵和煤塵顆粒環(huán)境下鋁合金的疲勞裂紋擴(kuò)展速率明顯低于空氣環(huán) 境下,且煤塵顆粒環(huán)境下的裂紋擴(kuò)展速率最低,這是由于煤塵顆粒的尺寸明顯大于揚(yáng)塵顆粒,加劇裂 紋閉合效應(yīng)所致;
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- [檢測百科]分享：高強(qiáng)韌中錳鋼CO2 氣體保護(hù)焊接頭的疲勞性能2022年08月16日 09:38
- 采用 CO2 氣體保護(hù)焊對30mm 厚高強(qiáng)韌中錳鋼板進(jìn)行對焊試驗,通過圓棒拉壓疲勞 試驗獲得中錳鋼焊接接頭的應(yīng)力幅-壽命曲線,測定了其高周疲勞極限并觀察其斷口形貌。結(jié)果表 明:在應(yīng)力比為-1、循環(huán)次數(shù)為10 7 周次條件下,中錳鋼焊接接頭的高周疲勞極限為353 MPa;當(dāng) 中錳鋼焊接接頭焊縫中存在明顯的焊接缺陷時,疲勞裂紋萌生于微觀缺陷處,而當(dāng)焊縫中無焊接缺 陷時,疲勞裂紋萌生于試樣表面熔合線位置,疲勞裂紋擴(kuò)展區(qū)表面粗糙,存在著明顯的二次裂紋,瞬 斷區(qū)表面存在大量均勻細(xì)小的韌窩。
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- [檢測百科]分享：不同條件下３００M 鋼的疲勞裂紋擴(kuò)展行為2022年01月21日 16:23
- 對３００M 鋼在空氣和質(zhì)量分?jǐn)?shù)３．５％NaCl水溶液中分別進(jìn)行了疲勞裂紋擴(kuò)展速率試驗,得到了其疲勞裂紋擴(kuò)展速率Ｇ應(yīng)力強(qiáng)度因子范圍曲線,并分別利用 Paris公式和 Walker公式對曲線進(jìn)行了擬合;分析了應(yīng)力比、腐蝕環(huán)境、頻率對疲勞裂紋擴(kuò)展速率的影響.
- 閱讀（51） 標(biāo)簽：金屬材料檢測|疲勞試驗|失效分析
- [檢測百科]2510鋼塑料模具滑塊座端面開裂剝落失效分析2021年12月20日 13:56
- 采用宏觀分析、硬度檢測、化學(xué)成分分析、斷口分析以及金相檢驗等方法,對某２５１０鋼塑料模具滑塊座端面開裂剝落失效原因進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:滑塊座螺紋孔螺牙部位經(jīng)過電加工產(chǎn)生了白亮色的變質(zhì)層,該變質(zhì)層脆性較大。
- 閱讀（18） 標(biāo)簽：失效分析|金屬材料檢測
- [檢測百科]分享：不同條件下３００M 鋼的疲勞裂紋擴(kuò)展行為2021年12月16日 16:06
- ３００M 鋼是２０世紀(jì)６０年代由美國研發(fā)的一種 低合金超高強(qiáng)度鋼,因具有良好的強(qiáng)度、塑性和抗疲 勞性能而成為當(dāng)今飛機(jī)起落架的首選材料[１].隨著 飛機(jī)結(jié)構(gòu)損傷容限設(shè)計理念的發(fā)展,斷裂韌性、疲勞 裂紋擴(kuò)展性能等也成為了評價飛機(jī)用材料性能的重 要指標(biāo).
- 閱讀（28） 標(biāo)簽：金屬材料檢測|失效分析|化學(xué)分析
- [檢測百科]分享：某汽車前橋橫置板簧斷裂原因分析2021年12月10日 13:09
- 某汽車在可靠性道路試驗中,前橋橫置板簧發(fā)生了斷裂.通過宏觀分析、微觀分析、化學(xué)成分分析、硬度測試、金相檢驗等方法,對板簧的斷裂原因進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:板簧表面存在由噴丸工藝不當(dāng)引起的微小折疊缺陷,折疊部位存應(yīng)力集中,為疲勞裂紋萌生創(chuàng)造了條件,在可靠性道路試驗時,板簧處于反復(fù)交變彎曲載荷作用下,裂紋不斷擴(kuò)展,最終導(dǎo)致板簧發(fā)生了疲勞斷裂.
- 閱讀（38） 標(biāo)簽：金屬材料檢測|金相分析|涂鍍層
- [檢測百科]分享：42CrMo鋼螺栓斷裂失效分析2021年11月15日 09:49
- 對42CrMo超高強(qiáng)度鋼基螺栓的斷裂行為進(jìn)行了實驗研究，包括宏觀和微觀斷裂觀察、金相測試、力學(xué)性能測試和能譜分析。結(jié)果表明:錨桿斷裂源區(qū)和基體中存在大量硫化物夾雜、帶狀夾雜和碳虧損等組織缺陷;這些缺陷降低了材料的疲勞強(qiáng)度，容易產(chǎn)生疲勞斷裂源。此外，硫化物夾雜易使裂紋擴(kuò)展，隨著應(yīng)力的增加，螺栓的有效橫截面逐漸減小，當(dāng)應(yīng)力超過材料斷裂強(qiáng)度時，最終導(dǎo)致螺栓斷裂。基于斷裂失效判據(jù)和疲勞裂紋擴(kuò)展曲線，探討了斷裂機(jī)理。
- 閱讀（286） 標(biāo)簽：金屬材料檢測|失效分析|緊固件檢測
- [檢測百科]分享：不同應(yīng)力比下沉淀硬化不銹鋼的超高周疲勞斷裂機(jī)制2021年10月19日 15:18
- Custom４５０沉淀硬化型不銹鋼是新近開發(fā)的 一種葉片鋼,具有高強(qiáng)度、高韌性,以及優(yōu)良的耐腐 蝕性能[１];其強(qiáng)化機(jī)制主要為富銅相的時效強(qiáng)化和 鉬、鈮元素的沉淀強(qiáng)化[２].Lin等[３]研究了 Custom ４５０不銹鋼在不同pH、溫度和不同濃度氯化鈉溶液 中的高周疲勞性能及疲勞裂紋擴(kuò)展速率,發(fā)現(xiàn)氯化 鈉溶液pH 對其疲勞壽命的影響最大,而溫度對裂 紋擴(kuò)展速率的影響最大;pH 對裂紋擴(kuò)展速率的影 響比對疲勞強(qiáng)度的影響小,
- 閱讀（41） 標(biāo)簽：金屬材料檢測|金相分析|疲勞試驗
- [檢測百科]分享：考慮次裂紋時 U７１Mn鋼的主裂紋擴(kuò)展行為2021年09月28日 10:39
- 采用 ANSYS有限元軟件,結(jié)合疲勞與磨損耦合模型,模擬計算了１０t輪重的車輪以全滑動方式滾過初始長度１００μm、擴(kuò)展角度３０的鋼軌表面裂紋時裂紋的等效應(yīng)力強(qiáng)度因子 Keff,研究了鋼軌疲勞與磨損的關(guān)系并分析了主、次裂紋擴(kuò)展方向及出現(xiàn)次裂紋時主裂紋的擴(kuò)展行為.結(jié)果表明:鋼軌的破壞形式以疲勞損傷為主;當(dāng)裂紋出現(xiàn)分叉之后
- 閱讀（32） 標(biāo)簽：金屬材料檢測|鋼制貨架|疲勞試驗
- [檢測百科]分享：２５１０鋼塑料模具滑塊座端面開裂剝落失效分析2021年09月18日 11:53
- 采用宏觀分析、硬度檢測、化學(xué)成分分析、斷口分析以及金相檢驗等方法,對某２５１０鋼塑料模具滑塊座端面開裂剝落失效原因進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:滑塊座螺紋孔螺牙部位經(jīng)過電加工產(chǎn)生了白亮色的變質(zhì)層,該變質(zhì)層脆性較大,易于產(chǎn)生微裂紋及剝落成為疲勞裂紋
- 閱讀（146） 標(biāo)簽：金相分析|力學(xué)試驗|失效分析
- [檢測百科]分享：應(yīng)力控制下７０７５ＧT６５１鋁合金的疲勞斷裂行為2021年09月15日 13:12
- 在不同應(yīng)力幅下(６０％σs,７０％σs,８０％σs,９０％σs,σs 為試驗合金屈服強(qiáng)度)對 ７０７５ＧT６５１鋁合金進(jìn)行了應(yīng)力控制下的疲勞試驗,研究了其循環(huán)應(yīng)變響應(yīng),觀察了疲勞斷口形貌、表面損傷形貌以及顯微組織,分析了疲勞裂紋的萌生及擴(kuò)展機(jī)制.結(jié)果表明:試驗合金中析出了微米級的Al７Cu２Fe顆粒、納米級的η&
- 閱讀（550） 標(biāo)簽：金屬材料檢測|疲勞試驗|失效分析
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