- [檢測百科]分享：鋼軌探傷綜合試驗仿真平臺的設(shè)計及應(yīng)用2025年08月27日 10:04
- 針對鋼軌探傷設(shè)備高速性能檢測試驗需求，設(shè)計了一套最高試驗速度可達120 km·h?1的鋼軌探傷綜合試驗仿真平臺。通過構(gòu)建環(huán)形鋼軌回轉(zhuǎn)系統(tǒng)與探傷檢測系統(tǒng)，結(jié)合多傳感器安全監(jiān)測與電氣控制技術(shù)，實現(xiàn)了超聲波探輪高速動態(tài)標定、傷損檢測性能評估等功能，并通過仿真分析、動平衡分析、電機選型及關(guān)鍵參數(shù)計算驗證了所提設(shè)計的可行性。
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- [檢測百科]分享：基于超聲導(dǎo)波的高速鐵路道岔尖軌軌底傷損檢測2025年08月26日 14:12
- 如何快捷有效發(fā)現(xiàn)高速道岔尖軌軌底的傷損及部位，對確保鐵路運輸安全具有重要意義。首先，基于超聲導(dǎo)波方法對尖軌傷損檢測開展研究，從導(dǎo)波模態(tài)振型入手，求解道岔尖軌導(dǎo)波模態(tài)與頻散曲線，進而確定導(dǎo)波的激勵頻率。然后建立三維仿真模型，驗證模態(tài)分析的正確性，并通過在仿真中設(shè)置不同尺寸傷損，確保所求解模態(tài)對傷損的檢測能力。
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- [檢測百科]分享：油氣管道腐蝕與防護的研究進展2025年06月09日 10:46
- 針對油氣管道日益嚴重的腐蝕問題，對管道腐蝕的類型、管道內(nèi)外部腐蝕的影響因素等進行概述；并針對管道的內(nèi)外部腐蝕分別提出了相應(yīng)的腐蝕防護措施；利用已有的技術(shù)加強對油氣管道的檢測，最大程度地避免腐蝕現(xiàn)象的發(fā)生；最后以現(xiàn)有的防護措施為基礎(chǔ)展望了未來的研究趨勢。
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- [檢測百科]分享：GH3535合金焊接坡口未熔合相控陣超聲檢測工藝定量分析2025年06月04日 09:18
- 采用雙面陣（DMA）探頭對中國熔鹽堆用GH3535合金焊縫易產(chǎn)生的坡口未熔合缺陷進行超聲檢測。材料的各向異性和不均勻性會導(dǎo)致超聲聲束傳播方向偏離和能量衰減，影響對缺陷的定位和定量。結(jié)合聚焦聲程和探頭前端距等工藝參數(shù)對缺陷檢測的信噪比、定量和定位的影響，對坡口未熔合進行檢測工藝分析，提出了檢測的有效工藝參數(shù)。
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- [檢測百科]分享：南海深水氣田長距離混輸海底管道內(nèi)腐蝕防控2025年05月27日 13:46
- 南海某深水氣田新建長距離混輸海管存在里程長、CO2分壓高、含水率高等特點。海管腐蝕風(fēng)險高且為單管設(shè)計,這對后期運維操作如清管作業(yè)、緩蝕劑管理等提出了更加嚴格的要求與挑戰(zhàn)。基于腐蝕風(fēng)險分析及腐蝕計算,提出了海管內(nèi)腐蝕防控方案,即管道前1.5 km采用碳鋼內(nèi)襯625合金復(fù)合管,1.5~113 km管段采用“碳鋼+6 mm內(nèi)腐蝕裕量+緩蝕劑”。
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- [檢測百科]分享：未投產(chǎn)天然氣管道在微生物環(huán)境中的腐蝕規(guī)律2025年05月22日 15:01
- 未投產(chǎn)天然氣管道密閉缺氧且有積液的內(nèi)部環(huán)境有利于微生物的生長繁殖，從而引發(fā)微生物腐蝕。采用靜態(tài)掛片浸泡試驗、電化學(xué)測試等研究了X70鋼管道在不同封存工藝且含微生物環(huán)境中的腐蝕規(guī)律。結(jié)果表明：在模擬試壓水環(huán)境中，X70鋼的均勻腐蝕速率隨氧含量、細菌含量和含量的增大而增大，氧含量增大到一定程度會抑制SRB的生長；所有含菌體系中的掛片腐蝕產(chǎn)物均含有FeS；試樣在模擬試壓水中的腐蝕電流密度隨溶液中氧含量、細菌含量和含量的增大而增大，與腐蝕速率變化趨勢一致。X70鋼腐蝕影響因素權(quán)重的降序為硫酸鹽含量、氧含量、SRB含量。
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- [檢測百科]分享：基于傳統(tǒng)圖像處理的焊縫射線圖像缺陷識別方法2025年04月02日 11:16
- 射線檢測是檢測焊縫缺陷的主要方法之一,但射線檢測數(shù)字圖像通常包含大量的噪聲和無關(guān)信息,這些信息會干擾缺陷的識別,而且在實際的應(yīng)用中,由于射線檢測成像的復(fù)雜性,感興趣區(qū)域往往只占圖像中的一部分,因此需要一種能夠有效且準確提取感興趣區(qū)域位置并識別氣孔缺陷的方法。
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- [檢測百科]分享：影響地鐵車輛段雜散電流分布及其對臨近埋地鋼質(zhì)油氣管道干擾的關(guān)鍵因素2025年03月24日 11:28
- 地鐵車輛段由于軌道絕緣等級相對較低（國內(nèi)多個車輛段測試結(jié)果為0.1~0.2Ω）,一直是地鐵系統(tǒng)雜散電流防控的薄弱環(huán)節(jié),國內(nèi)地鐵幾乎都存在車輛段雜散電流超標的現(xiàn)象,段內(nèi)設(shè)備燒損、掛地線打火、軌電位頻繁動作等現(xiàn)象也時有發(fā)生[1-6]。相關(guān)測試結(jié)果顯示,即使車輛段內(nèi)整流機組完全斷電,經(jīng)出入段單向?qū)ㄑb置回流的正線饋電電流也可高達500~1 000 A[7],導(dǎo)致臨近埋地鋼質(zhì)管道陰極保護電位顯著波動[8-9]。
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- [檢測百科]分享：城鎮(zhèn)燃氣埋地鋼質(zhì)管道防腐蝕現(xiàn)狀2025年02月27日 10:39
- 在造成燃氣管道安全事故的眾多因素中,腐蝕是引起埋地鋼質(zhì)燃氣管道壁厚減薄和失效的主要原因之一。以北京燃氣為例,2014-2017年間,發(fā)生了1 075起腐蝕漏氣事故。其中,低壓管道約745起,占比75.4%,中壓管道次之（196起）,次高壓及高壓管道分別為18起和20起,占比均約為2%。低壓管道防腐蝕層質(zhì)量普遍較差,同時未施加有效的陰極保護,成為了腐蝕漏氣的高發(fā)區(qū),部分中壓管道施加了陰極保護,而次高壓及高壓管道由于有良好的防腐蝕層和陰極保護,腐蝕漏氣事件相對較少[7]。
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- [檢測百科]分享：城鎮(zhèn)燃氣管道腐蝕失效邏輯回歸預(yù)測模型的構(gòu)建與應(yīng)用2025年02月24日 13:19
- 隨著我國城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐的加快,作為城市生命線之一的燃氣管道發(fā)展迅速。與此同時,城鎮(zhèn)燃氣管道長時間運行帶來的燃氣安全問題不可忽視,近年來城鎮(zhèn)燃氣爆炸事故時有發(fā)生,造成了惡劣的社會影響。經(jīng)調(diào)研得知,燃氣管道失效是造成城鎮(zhèn)燃氣事故的首要原因,因此分析城鎮(zhèn)燃氣管道失效的原因,預(yù)測其失效的概率,對預(yù)防城鎮(zhèn)燃氣事故有著十分重要的意義。
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- [檢測百科]分享：電阻點焊熔核質(zhì)量的超聲原位監(jiān)測2024年12月17日 13:11
- 電阻點焊是一種基于焦耳定律開發(fā)的焊接方法,世界上首臺點焊機是利用變壓器作為電源來實現(xiàn)電阻點焊的[1-2]。點焊機工作時,通過壓緊兩端電極臂,使兩層或多層金屬薄板在焊接處緊密貼合,再控制電流大小和通電時間,使工件接觸界面局部熔化并冷卻形核[3]。電阻點焊工藝過程涉及電、熱、機械和冶金的相互作用,熔核尺寸和組織形態(tài)對焊點質(zhì)量有決定性作用[4-5]。當前,電阻點焊常用的熔核無損檢測方法主要有紅外輻射法[6]、焊接參數(shù)監(jiān)測[7]、渦流磁感應(yīng)[8]、X射線透視、超聲波掃查[9]等。
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- [檢測百科]分享：X射線檢測分析技術(shù)在文物保護修復(fù)中的應(yīng)用2024年12月02日 12:56
- X射線檢測分析技術(shù)還包括工業(yè)計算機斷層成像、中子活化同步輻射X射線等,這些技術(shù)也被逐步應(yīng)用到文物保護修復(fù)領(lǐng)域。X射線檢測分析技術(shù)存在設(shè)備價格高、檢測成本高、數(shù)據(jù)庫不全面、輻射防護要求高等問題,但通過實際案例分析,X射線檢測分析技術(shù)在文物保護修復(fù)領(lǐng)域有較大的應(yīng)用空間。對成分復(fù)雜多樣的文物試樣而言,要在最大化保證文物安全的前提下,結(jié)合多種多項檢測分析技術(shù),進一步深度挖掘文物的內(nèi)在信息。
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- [檢測百科]分享：20鋼輸氣管道穿孔原因2024年11月19日 10:25
- 某油田現(xiàn)場輸氣管道環(huán)焊縫部位發(fā)生穿孔現(xiàn)象,孔洞直徑約為30 mm,焊縫附近外壁有機械損傷痕跡。該輸氣管線于2015年開始服役,運行時長為8 a。筆者采用一系列理化檢驗方法分析了該管線環(huán)焊縫部位穿孔的原因,以避免該類問題再次發(fā)生[1-2]。
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- [檢測百科]分享：基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)焊管缺陷分類識別2024年11月19日 10:07
- 焊縫探傷是一種常見的不銹鋼焊管焊接質(zhì)量檢測方法[1-3],其中的渦流檢測具有檢測精度高、檢測速率快、易于自動檢測等優(yōu)點。趙番等[4]設(shè)計了一套渦流檢測系統(tǒng),解決了金屬管道內(nèi)、外壁缺陷的區(qū)分難題。劉夢龍[5]以304不銹鋼焊管為研究對象,采用渦流檢測技術(shù)實現(xiàn)對不銹鋼焊管焊縫位置的準確識別。
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- [檢測百科]分享：基于正交試驗研究燃氣用聚乙烯管道熱熔接頭的冷焊缺陷2024年11月06日 09:37
- 冷焊缺陷被認為是燃氣用聚乙烯管道的重要安全隱患之一。帶冷焊缺陷的燃氣用聚乙烯管道熱熔接頭在外觀上與正常的接頭沒有明顯區(qū)別,在管道系統(tǒng)試壓過程中通常不會發(fā)生事故,但長期使用該接頭將影響系統(tǒng)的安全性[2]。目前,射線檢測、超聲檢測、超聲相控陣檢測、紅外熱像檢測和微波檢測等方法可以檢測出聚乙烯燃氣管道熱熔接頭的冷焊缺陷,但對于冷焊缺陷嚴重程度的研究較少。
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- [檢測百科]分享：某挖掘機動臂焊縫開裂原因2024年10月11日 13:00
- 動臂是工程機械上工作裝置部分重要的結(jié)構(gòu)件,該零件的可靠性直接影響整臺機械的壽命和質(zhì)量,也是衡量工程機械制造企業(yè)設(shè)計與制造能力的標桿。某型號液壓挖掘機上的動臂在使用4 100 h后發(fā)生動臂開裂事故,開裂位置為該結(jié)構(gòu)件的中部上方與油缸連接的耳板處,斷裂動臂外觀如圖1所示。該動臂為焊接結(jié)構(gòu)件,主要由二氧化碳氣體保護焊工藝將結(jié)構(gòu)鋼Q235B材料焊接而成。
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- [檢測百科]分享：1.4112鋼鍛制棒材探傷不合的原因分析和工藝改進2024年07月01日 12:58
- 1.4112鋼中含較高C、Cr，所以具有較高的淬透性和很好的耐磨性[1]，因而被廣泛地應(yīng)用于惡劣環(huán)境中。由于含碳量高，韌性較低，易脆性斷裂[2]。在我國，該鋼曾作為航天航空尖端材料進行研制。近年來，隨著該鋼種在不銹、軸承、刀具行業(yè)的推廣應(yīng)用[3]，國內(nèi)的特鋼企業(yè)進行過少量生產(chǎn)，多用于制造受沖擊負荷較小的零件或工具[4]。由于1.4112鋼屬高碳馬氏體型不銹鋼，與中低碳馬氏體不銹鋼相比，塑性較差，可鍛溫度區(qū)間較窄[5]，且生產(chǎn)時極易出現(xiàn)碳化物開裂，使鋼材不得不判廢或改鍛。
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浙公網(wǎng)安備 33042402000106號
