- [檢測百科]分享：新型低合金球墨鑄鐵在油潤滑條件下的摩擦磨損性能2025年01月23日 10:13
- 球墨鑄鐵由于其特殊的石墨形態,在力學性能和耐磨、減摩性能方面與灰鑄鐵相比具有明顯的優勢[2-4]。在球墨鑄鐵中適量添加鉻元素可以促進珠光體的形成,形成合金滲碳體,從而提高其強度、硬度和耐磨性能[5-6]。但是,CHENG等[7]研究發現,過量的鉻（質量分數大于0.5%）會使球墨鑄鐵的沖擊性能嚴重降低。微量鉍元素能夠在一定程度上抑制碎塊狀石墨的形成,細化石墨球并改善球墨鑄鐵組織,從而提高球墨鑄鐵的抗拉強度、斷后伸長率和耐磨性能[8]。
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- [檢測百科]分享：含鎳包WC鐵基合金涂層顯微組織和摩擦磨損性能2025年01月16日 09:56
- 低合金Cr-Mo-V鋼和Cr-Mo鋼被廣泛用于制造燃機機組、燃煤機組和循環流化床機組的關鍵部件,主要包括15Cr1Mo1V鋼[1-3]、12Cr1MoV鋼[4-5]、15CrMoG鋼[6-7]等。燃氣-蒸汽聯合循環發電機組高壓蒸汽聯合閥閥體材料為15Cr1Mo1V鑄鋼件,鍋爐冷灰斗水冷壁材料為15CrMoG鋼,流化床鍋爐屏式過熱器材料為12Cr1MoV鋼。ZG15Cr1Mo1V鋼是一種珠光體類耐熱鑄造鋼,常用于制作進汽溫度不高于540 ℃的燃煤機組電站閥殼和汽缸,以及進汽溫度為565.5 ℃的燃機高壓聯合主汽門。
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- [檢測百科]分享：碳元素含量對鋼鍛件疲勞性能的影響2025年01月15日 12:59
- 材料的疲勞強度與抗拉強度在一定條件下存在著較密切的關系。在其他合金元素種類和含量基本一致的條件下,碳元素含量是影響材料強度的最主要因素[1-3]。李宏等[4]研究了珠光體含量對球墨鑄鐵疲勞性能的影響,球墨鑄鐵中珠光體含量越高,其疲勞壽命越長。崔玉珍[5]通過接觸疲勞、彎曲疲勞以及多次沖擊試驗,研究了滲碳層表面碳元素含量對20CrMnTi鋼疲勞性能的影響,然而針對碳元素含量對材料疲勞強度影響機制的研究仍較少。筆者對3種不同碳元素含量的材料進行疲勞試驗,獲得不同碳元素含量下材料的
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- [檢測百科]分享：HRB500aE鋼筋邊部封閉圈處組織的分析與判定2025年01月10日 14:43
- GB/T 1499.2—2018《鋼筋混凝土用鋼 第2部分：熱軋帶肋鋼筋》中規定,鋼筋產品橫截面的宏觀組織外圍不應有明顯不同于內部區域襯度的封閉圈。若該鋼筋產品出現未封閉的圈,應對產品進行維氏硬度測試和金相檢驗,產品的正常組織應該是鐵素體和珠光體,不可出現回火組織,產品的中心與邊部的維氏硬度差應不大于40 HV,否則判定該批次產品不合格。
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- [檢測百科]分享：冷軋連退帶鋼力學性能不合格原因2024年11月20日 10:15
- 冷軋連退工藝退火加熱和冷卻的時間越短,加熱和冷卻周期就短,生產連續緊湊可以避免罩式退火工藝中鋼卷因多次搬運造成的劃傷、黏結、折邊等缺陷,這樣不僅可以生產深沖用鋼,還可以生產多種強度級別的高強鋼。冷軋連退工藝具有生產效率高、產品成品率高、產品種類多、生產的產品質量好等優點[1-3],同時也存在工藝技術繁瑣、操作難度大、工藝區間窄、退火組織不均勻等缺點。
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- [檢測百科]分享：Q690D高強度鋼的動態連續冷卻轉變曲線2024年10月29日 09:37
- Q690D高強度鋼動態CCT曲線研究顯示，冷卻速率影響其顯微組織和硬度，冷卻速率<0.1℃/s時為珠光體+鐵素體+貝氏體，0.5℃/s時全貝氏體，>8℃/s時全馬氏體，硬度隨冷卻速率增大而升高。
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- [檢測百科]分享：長時運行過熱器12Cr1MoV鋼管的內壁氧化層2024年10月16日 13:38
- 12Cr1MoV鋼的執行標準為GB/T 3077—2015 《合金結構鋼》。12Cr1MoV鋼是低合金耐熱鋼,廣泛應用于國內火力發電機組鍋爐中,其正常母材組織為珠光體。該鋼通過Cr、Mo合金元素產生固溶強化作用,V元素與C元素形成VC碳化物,產生彌散強化作用,因此該鋼具有較好的組織穩定性和較高的持久強度、塑性,被普遍用于制造溫度不高于555 ℃的蒸汽管道和集箱,以及溫度不高于570 ℃的受熱面管。
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- [檢測百科]分享：12Cr1MoV鋼過熱器管開裂原因2024年10月15日 09:25
- 鍋爐是一種能量轉換裝置,可將燃料的化學能轉換為換熱器管道內蒸汽的熱能。換熱器管道長期處于高溫、腐蝕性環境中,且承受一定壓力,這對鋼管性能提出了較高的要求。12Cr1MoV鋼為珠光體低合金耐熱鋼,該鋼在高溫環境下具有較好的強度和塑性,以及一定的抗氧化能力,常被用于制造工作溫度低于580 ℃的鍋爐換熱器管道[1－2]。目前,對過熱器管的研究主要集中于過熱導致的焊縫失效[3－4],對于非焊接部位的失效報道較少。
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- [檢測百科]分享：一種熱沖壓成形鋼的連續冷卻轉變曲線測定及其顯微組織2024年10月10日 12:44
- 熱沖壓成形鋼是一種適用于熱成形工藝生產的高強度鋼板,其熱成形前的顯微組織為鐵素體＋珠光體,具有強度低、硬度低、塑性好等特點,易于切削加工和冷加工。
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- [檢測百科]分享：回火溫度對厚截面含釩中碳珠光體鋼強韌性的影響2024年07月29日 10:12
- 近年來，國家實施“雙碳”戰略，同時世界各國對鋼鐵產品也提出了更高要求，為了滿足長期服役的目標，實現降低鋼材用量和減少碳排放的目的，鋼鐵產品需要同時兼具高強度、高韌性、耐疲勞等優異性能。經過研究人員長期的探索，通過微合金化的方式，成功實現了對中碳鋼（碳質量分數0.25%~0.60%）綜合力學性能的提升[1]。釩的物理化學性能優異，素有“現代工業味精”和“金屬維生素”之稱，在鋼鐵、航空航天等領域應用廣泛[2?3]。鄭心平等[4]發現在含碳質量分數0.5%的鋼中，加入0.1%左右的釩，強韌性匹配效果較好，這主要歸因于釩元素細化晶粒和沉淀強化的作用。包闊等[5]、閻啟等[6]研究認為固溶態的釩可增加鋼淬火后的回火穩定性，即增加對回火軟化的抗力。
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- [檢測百科]分享：汽車用HC420LAD+Z鋼帶的生產穩定性2024年05月24日 14:13
- 在中國汽車需求量日益增加的同時，伴隨著生態環保的加強，汽車輕量化成為汽車工業發展的大趨勢。低合金高強度熱鍍鋅鋼板作為解決車身輕量化的有效手段，不僅可以減輕車身重量、降低油耗、減少二氧化碳排放量，同時還可以有效提高耐腐蝕性以及安全性能。低合金高強鋼成分設計時加入了微量的強碳化物形成元素，如鈮、釩和鈦，組織由鐵素體和少量珠光體組成，第二相析出物彌散分布，主要依靠碳化物、氮化物在鐵素體基體上的析出強化阻礙位錯運動，提高屈服強度[2-4]。HC420LAD+Z作為冷軋低合金高強鋼中最典型的牌號，憑借高的屈服強度，以及良好的成型、焊接和防腐性能，廣泛應用于汽車加強結構件。
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- [檢測百科]分享：高熵領域新維度：高熵合金纖維2024年05月11日 09:54
- 高強度合金纖維/絲材被廣泛應用于工業領域，如橋梁纜索和起重機繩索等方面，對民生和國家安全至關重要。常用的傳統高強度合金線材多為不銹鋼線材、碳鋼線材、銅合金線材和珠光體鋼絲等。然而，隨著工業發展，絲材的使用環境變得更加苛刻，對高強韌合金絲材的力學性能提出了更高的要求，尤其是強度和塑性方面。例如，隨著橋梁跨度的增大，對橋梁纜索的強韌性提出了更高的要求，需要同時提升絲材強度、減輕其自身重量并降低工程整體成本。在航母阻攔索中需要高強韌合金絲材可以保障艦載機安全返航，對國民經濟建設、軍工和國防等領域有著重要意義。此外，還在焊接和3D打印領域有著應用前景。嚴苛的服役環境對傳統線材產生極大考驗，迫切需要開發新型高強韌合金材料。
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- [檢測百科]分享：彩色金相在顯微組織分析中的應用2024年01月05日 10:16
- 介紹了彩色金相的顯示原理、方法及在其顯微組織分析中的應用,對比了雙相鋼、簾線 鋼彩色金相和黑白金相的顯微組織顏色、形貌及定量計算結果.結果表明:彩色金相因其具有艷麗 的色彩、強烈的對比度,可以明顯辨識出雙相鋼、簾線鋼各相顯微組織,雙相鋼的鐵素體組織呈淺黃 色、馬氏體和殘余奧氏體呈亮白色、貝氏體呈棕黑色,簾線鋼的珠光體呈亮白色,索氏體呈藍、黑、 棕、灰白等色,并能夠計算出各相顯微組織的面積分數,進而實現定量分析,其分析精度遠高于傳統 黑白金相的.
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- [檢測百科]分享：船用艉軸斷裂失效分析2023年12月20日 09:16
- 通過宏觀分析、化學成分分析、力學性能試驗、金相檢驗、斷口掃描電鏡及能譜分析等方 法分析了某船用艉軸斷裂失效的原因.結果表明:該船用艉軸的化學成分、力學性能均符合相關標 準和規范的要求,顯微組織為正常的鐵素體＋珠光體,斷口形貌具有疲勞斷裂特征,電偶腐蝕疲勞 是造成該船用艉軸斷裂的主要原因.
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- [檢測百科]分享：鉻含量對高碳鋼６５Mn熱軋鋼帶組織和性能的影響2023年12月18日 12:56
- 制備了鉻含量(質量分數)分別為０．０１％,０．１０％,０．１３％,０．１６％的高碳鋼６５Mn熱軋鋼帶, 利用金相顯微鏡檢測了不同鉻含量試樣的顯微組織及晶粒度,并測試了不同鉻含量試樣的力學性能. 結果表明:鉻元素能細化６５Mn鋼的珠光體片層間距,弱化網狀鐵素體;當鉻含量從０．０１％增加至 ０．１６％時,６５Mn鋼的晶粒度級別從８．０級提高至８．８級,抗拉強度從８２２MPa增加至９９９MPa,而斷 后伸長率從２９％下降至２２％;并且當鉻含量低于０．１３％時,鉻含量的增加對材料組織和力學性能的 作用效果顯著;鉻元素通過晶粒細化和第二相Cr３C析出共同影響高碳鋼６５Mn的綜合力學性能.
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- [檢測百科]分享：某 AT鋼軌端部壓潰和掉塊原因分析2023年12月13日 13:23
- 某矮型特種斷面(AT)鋼軌使用約２a(年)后其端部表面出現壓潰和掉塊失效.采用宏 觀觀察、化學成分分析、金相檢驗和硬度檢測等方法,對 AT 鋼軌端部壓潰和掉塊的原因進行了分 析.結果表明:該 AT 鋼軌的端部經過了兩次感應熱處理,使得熱影響區重合區域的球狀、點狀、破 斷的珠光體數量較多,導致該區域的硬度、強度偏低,且硬度過渡不均勻,最終該 AT 鋼軌端部出現 壓潰和掉塊失效.
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- [檢測百科]分享：高鉻鍛鋼軋輥CCT曲線的測定及其結果分析2023年12月04日 09:45
- 利用 LINSEISR．I．T．AL７８淬火式膨脹儀,測定了高鉻鍛鋼軋輥在１０３０ ℃奧氏體化 后以不同速率冷卻時的相變膨脹曲線,采用膨脹法結合金相檢驗和硬度測試測定了高鉻鍛鋼軋輥 的臨界點溫度,用 Origin軟件繪制了高鉻鍛鋼軋輥的連續冷卻轉變(CCT)曲線,并對其結果進行 了分析.結果表明:高鉻鍛鋼軋輥的 CCT 曲線上存在珠光體、貝氏體和馬氏體３個相變區,且這 ３個相變區完全分離;當冷卻速率≥１ ℃??s－１時,組織為單一馬氏體相變組織,且馬氏體轉變開始溫 度 Ms 隨著冷卻速率的增大而降低.
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- [檢測百科]分享：鍋爐旋風分離器水冷壁過熱管開裂原因2023年09月14日 14:13
- 某鍋爐旋風分離器水冷壁過熱管多次發生開裂事故,采用宏觀觀察、化學成分分析、金 相檢驗、硬度測試、掃描電鏡及能譜分析等方法對開裂原因進行分析。結果表明:過熱管長期處于 450℃以上的高溫狀態,珠光體組織球化明顯,顯微組織的劣化導致過熱管的強度和硬度下降;被 氧化腐蝕減薄的過熱管在蒸汽壓力的作用下脹粗變形,最終導致過熱管開裂。
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- [檢測百科]分享：低溫過熱器管開裂原因2023年07月13日 09:14
- 某化工廠燃油鍋爐低溫過熱器管發生開裂,采用宏觀觀察、化學成分分析、金相檢驗、掃 描電鏡分析、力學性能測試等方法分析了開裂原因。結果表明:低溫過熱器管開裂的原因是管壁材 料珠光體球化嚴重,使管壁迎火面的抗拉強度和屈服強度下降,管壁的耐熱性能下降,從而導致低 溫過熱器管發生開裂。
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- [檢測百科]分享：超高強抗震鋼筋彎曲斷裂原因2023年07月05日 10:04
- 超高強抗震鋼筋在進行彎曲試驗時發生斷裂。采用宏觀觀察、化學成分分析、掃描電鏡 分析、金相檢驗、中心偏析檢驗等方法,對彎曲試樣斷裂的原因進行分析。結果表明:熱軋前加熱溫 度較高,變形后奧氏體晶粒長大,使得珠光體團尺寸增大、珠光體含量增多;冷卻緩慢導致網狀鐵素 體沿奧氏體晶界析出,使材料的塑性和韌性下降,最終導致試樣在彎曲試驗時發生斷裂。
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浙公網安備 33042402000106號
